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Vous êtes heureux à l’idée de croire à ces moments ! Vous vous projetez et vous pensez aux détails à fignoler avant le départ. Mais attention ces renseignements vont avoir de l’importance, car ils vont vous épauler à optimiser au mieux le choix de votre système cycliste. Chez My green sport, nous vous donnons des solutions pour vous pourvoir de matériel qui respecte votre terrain de jeu. Du matériel conçu dans le respect de la nature et des propriétaires. Vous aurez dans ce dossier des conseils qui vous aiderons pour le choix de votre matériel. vous pourrez ensuite conformer votre paquetage selon vos attentes. Je suis Nathalie de My Green Sport et j’ai choisi pour vous 5 accessoires indispensables pour votre trip à vélo. Vous obtiendrez en fin d’article une liste non exhaustive d’équipements pour faciliter votre voyage. Pour les équipements du vélo, si vous optez pour des sacoches de vélo, cela vous épuisera moins, à la longue, que le sac à dos. vous pourrez fixer les sacoches à vélo à l’avant et au dos de votre vélo pour répartir le poids. Pour une randonnée sur plusieurs jours n'oubliez pas de aménager votre vélo d’une selle agréable, ainsi que d’un éclairage adapté. Veillez à bien augmenter vos pneus et à avoir, biensûr, un vélo parfaitement adapté à votre taille pour ne pas vous exténuer.

Nettoyez votre , lubrifiez votre chaîne – Une transmission propre et la lubrification adaptée de votre chaîne peut faire toute la différence, ayant un effet direct sur la chaîne, la cassette et les plateaux. Un proche qui est à l’extrême opposé de l’entretien de vélo passe carrément à travers ses chaînes en moins de 1 000 km d'usage et ses cassettes et plateaux ne durent pas plus d’une saison. Avec un petit nettoyage fréquent et en utilisent un lubrifiant de qualité mes chaînes durent 3 000 à 5 000 km. Pour suivre l’usure des pièces nous vous suggérons de préciser le délai de chaque remplacement afin d’avoir un bon monitoring de la sécurité de votre vélo. Comme vous le feriez pour un bolide ! Il est de coutume de suivre l’usure de chaque pièce en kilomètre. Ceci a l’avantage d’être objectif mais ça n’intègre pas toujours tous les obligations qui influent sur l’usure. il convient de garder cela en tête et garder un regard critique sur les chiffres qui vous sont proposés.

Le cadre est la pièce maîtresse de votre vélo. Fiable, solide et léger, il ne sera pas conçu sur les mêmes bases ( forme ) qu’un vélo de course. Sa forme doit favoriser le confort et un pédalage en douceur. Quelle que soit l’option envisagée ( cadre standard ou fabrication sur mesures ), il doit posséder trois qualités : rigidité, fiabilité et légèreté. Les cadres en acier ou en titane allient ces 3 qualités de base. La conception des tubes, leur et leur assemblage sont des repères cruciaux. a l’inverse les cadres en aluminium ou en matériaux composite paraissent trop rigides, donc moins adaptés pour accomplir de grandes mètres. La fourche, élément important de la voix, doit être résistante tout en absorbant les vibrations dues au revêtement de la chaussée. Sa chasse positive ( incluse entre 50 et 60 mm ) doit apporter stabilité et manoeuvrabilité. Les roues seront avant tout rigides. Vérifier souvent la tension des rayons. Le diamètre de la jante est arrêté au moment de l’achat du vélo ( 650mm, 700mm, 26’’ ) et conditionne le choix des pneumatiques. Les jantes plates ( éventuellement semi-profilées ) seront plus adaptées à la grande distance, puisque plus flexibles.

Si un bruit apparaît lors du freinage, les patins de frein peuvent être usés et avoir atteint leur limite d'explication. Vérifiez que la température de la ligne de freinage a suffisamment diminué, essayer l’épaisseur de la plaquette. Si son est de 0, 5 mm ou moins, remplacez-la par une plaquette nouvelle. effectuez une recherche dans un revendeur ou un intermédiaire. Si le disque de frein à disque est fissuré ou déformé, arrêtez facilement d’utiliser les freins et rendez-vous chez un revendeur ou un intermédiaire. Lorsque l’épaisseur du disque de frein descend à 1, 5 mm ou moins du fait de l’usure, ou si la surface aluminium apparaît, arrêtez immédiatement d'employer les freins et consultez votre détaillant. Le disque de frein à disque risque de se casser et vous risquez de tomber de vélo. Les caches avec languette livrés avec les dérailleurs arrière 12 et 11 vitesses servent à préserver la beauté des câbles et à les protéger. Ils sont réalisés pour être remplacés avec le câble, et tous les câbles à revêtement polymère que nous vendons sont donnés avec un cache avec languette de remplacement dans l’emballage. Les boîtes distributrices sont délivrées avec un sac rempli fixé à l’avant.

La etat parfaite : Pour placer votre selle à la bonne hauteur, enfilez vos sandales de vélo et asseyez vous sur la selle. Votre talon doit être sur la pédale en bas du changement et votre jambe verrouillée. une fois installé, vous devez sentir que quand vous testez de pédaler, votre jambe est parfaitement étendue avec le côté antérieure de la plante du pied sur la pédale. dès lors que que vous êtes sûrs de votre hauteur de selle, vous pouvez la marquer avec un plusieurs parties de ruban adhésif ou un petit coup de cutter afin de la retrouver rapidement après chaque déassemblage. Ne montez jamais votre tige de selle au delà de sa limite ( il y a une indication sur la tige ) car vous risqueriez de la tordre et d’abimer votre cadre. Le recul de selle : Le réglage du recul de selle est connecté à la géométrie du cadre et à la taille du fémur. Asseyez-vous normalement sur la selle, manivelles à l’horizontale. Positionnez un fil à plomb sur l’avant de votre genou. Il doit passer verticalement au millieu de l’axe de pédale ou légèrement en avant.

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