Notes

공유 플랫폼 경제로 가는 길
예를 들어 패스트푸드점에 들어서면 할인 정보가 자동으로 전송되는 형식입니다. 통신과 에너지 공유는 소비자가 유틸리티 비용을 모니터링하고 더 효과적으로 관리할 수 있게 해준다. 공유 통신 회사인 오픈가든은 파이어챗이라는 무료 폐쇄형 모바일 응용프로그램을 개발해 더욱 빠르고 효율적인 데이터 전송을 가능케 했다. 공유 에너지 회사에는 네덜란드 스타트업(신생 벤처기업) 판데브론이 있다. 이 기업은 농부가 생산한 친환경 전기를 소비자에게 직접 판매하는 플랫폼을 만들어 거대 공급자가 아니라 개인 간 거래를 유도한다.
공유경제는 소비 패턴을 공유 패턴으로 전환시켜 대중들에게 긍정적인 이미지를 심어주고 있다. 전통경제에서 발생되고 있는 각종 문제점들로 인한 경제위기와 더불어 환경오염의 문제까지 겹쳐지면서 과소비를 줄이고 합리적인 소비를 하기 위한 대책으로 등장한 것이 공유경제이다. 또한 중국의 공유경제 시장 규모가 앞으로 5년간 연간 40%씩 성장해 2020년에는 GDP 대비 10% 이상 수준에 도달할 것이라고 내다봤다. 이 외에도 향후 10년 내 중국 공유경제 영역에서 5~10개의 대기업 플랫폼 기업이 탄생할 것으로 예측했다.
역으로 말해 가장 수공업적인 방식의 노동이 우세했고, 개별적 노동의 특성이 지배적인 분야였다. 그래서 이 분야는 그 동안 자본의 지배의 사각지대로 남아 있었고, 중간계급이 번성하는 마지막 토양으로 존재했다. 노동자 권리와 관련해서는 이렇게 수백 가지 방법으로 빠져나갈 구멍을 만드는 플랫폼 자본이지만, 노동자를 통제하는 데서는 치밀하다. 그들은 스마트폰 앱 기술을 이용해 플랫폼 노동을 관리하고 일상적으로 통제하는 장치를 계속 발전시켜왔다. 이런 통제장치 없이는 소비자들의 주문에 착오 없이 응답해 기업 경쟁력을 유지하기 어렵기 때문이다.
공유 경제란sharing Economy?
장점이 많아 보이는 공유경제에도 몇 가지 문제점이 있다고 전문가들은 전한다. 우버 택시나 타다의 경우처럼 공유경제 서비스가 기존의 사업질서를 위협한다는 갈등을 낳을 수도 있고, 퍼블릭 클라우드 서비스에는 정보나 기밀 유출에 대한 우려가 따른다. 급속한 경제 발전을 통해 세계는 과거보다 우월한 물질적인 풍요를 누리고 있다.
이용자들은 택시보다 저렴하게 차량 서비스를 이용하고 있지만, 그만큼 운전자들에게 돌아갈 몫은 줄어든다. 호출 건수가 많을수록 많은 돈을 벌 수 있다고 말하지만, 사실 건수가 많아져서 더 많은 이득을 챙기는 건 우버 플랫폼 운영자들이다. 우버는 2018년 1분기(1~3월)에만 순매출이 전년 동기 대비 70퍼센트 늘어난 26억 달러(약 2조8000억 원)를 기록했다. 캐나다 밴쿠버 시는 2017년 11월 실제 거주하는 집만 임대할 수 있도록 제한하는 내용의 조례를 통과시켰다. 에어비앤비로 큰돈을 벌고자 여러 채의 집을 구입하는 사람들로 인해 주택난이 심해지자 규제에 나선 것이다. 조사 결과 벤쿠버 시는 2009년 이후 6년간 주택 가격이 두 배 이상 폭등했고, 이로 인해 집을 구하지 못한 신혼부부나 저소득층이 시 외곽으로 강제 이주하는 현상이 두드러졌다.
'생활 속 공유경제'_홍기빈 경제학자와의 사회적우정을 회복하는
버클리대 교수인 로버트 라이시는 이런 현상을 비판하면서 “공유경제가 아니라 부스러기만 떨어지는 ‘부스러기 공유 경제’(Share-the-scraps Economy)”라고 꼬집었다. 다시 말하면 플랫폼을 소유한 주체와 일부 투자자에게 대부분의 이익이 돌아가고, 남은 부스러기만 에어비앤비 호스트나 우버 드라이버의 몫으로 떨어진다는 것이다. 정부와 지자체는 비교적 오래전부터 공유경제 도입을 위해 노력하고 있다. 서울시는 지난 2012년 공유도시를 선언하고 매년 공유서울 페스티벌을 개최하는 등 시민과 밀접한 영역에서 공유경제의 저변확대를 기획하고 있다. 서울시가 운영하는 홈페이지 ‘공유허브’에는 중고품 백화점, 홈스테이 플랫폼, 멘토링연결 등 다양한 공유기업들이 참여하고 있다.
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로렌스 레식 교수가 말하는 공유경제는 한번 생산된 제품을 여럿이 공유해 쓰는 협력소비를 기본으로 한 경제 방식을 말한다. 최근에는 경기침체와 환경오염에 대한 대안을 모색하는 사회운동으로 확대되어 쓰이고 있다. 이런 장점 때문에 '나눠 쓰기'는 아주 오래전부터 친구나 이웃 간에 흔하게 이뤄져 왔다. 가령 우리들이 프랑스를 방문할 때, 호텔 대신 휴가로 빈 가정집을 사용할 수 있다면 말이다. IT가 날로 발전하면서 이런 일은 이미 현실이 됐을 뿐 아니라 어엿한 산업으로 성장했다. 지금까지의 공유경제 모델은 주로 B2C 또는 C2C에 적용되어 발전해왔다.
회사가 생산설비와 부지를 소유하고 일관된 생산체계를 갖추어야만 경쟁력이 있었다. 협력업체에서 가져온 부품을 일렬로 늘어선 생산라인에서 조립하였다. 차체 프레임에 문을 달고 바퀴를 올리고 엔진을 앉히는 방식이었다. 플랫폼은 특성상 큰 것 하나로 쏠림이 심하기 때문에 크기를 키우려고 선두주자가 되기 위한 막대한 자본이 투자된다. 인터넷이나 스마트폰 시장과 결합하면서 커지기 시작해 내가 가진 유휴자본의 가치를 창출하는 비즈니스로 전환된다. 자본주의 사회에서는 살림살이에 필요한 것들이 상품의 모습을 띠고 있다.
이를 통해 성수기에도 합리적인 가격의 서비스를 안정적으로 제공할 것으로 기대된다. 또한, 교차 판매가 높은 렌터카의 특성을 활용해 숙박ㆍ레저ㆍ항공ㆍ레스토랑 등 야놀자의 서비스를 다양한 채널로 소개하고, 야놀자의 여가 슈퍼앱 내 제주도에 특화된 서비스 플랫폼을 구축한다. 향후에는 해외 유명 섬 관광지를 중심으로 비대면 렌터카 솔루션의 글로벌 사업을 확대할 예정이다. 우선 인공지능 기반 클라우드 솔루션을 활용해 가격 책정부터 차종 분석까지 렌터카 사전 수요를 예측한다.
# 에어비엔비
일반 외식 브랜드 가맹점 평균 초기 투자비가 약 1억 원인데 비해 공유주방은 이의 10% 비용만으로도 시작할 수 있는 데다 정부 기관의 적극적인 지원을 바탕으로 입점을 희망하는 사람들이 많기 때문입니다. 현재 공유주방 지점 수는 전국 150여 개, 개별 주방 수로는 1500여 개에 이르며 앞으로도 꾸준히 증가할 것으로 기대되고 있습니다. '위쿡'은 브랜드 인큐베이팅 사업을, '나누다키친'은 빅데이터와 머신러닝 알고리즘을 통해 최적의 공유주방 유형과 위치를 선정하고, 창업자들에게 적정 메뉴 및 매출을 측정하는 데이터를 제공하고 있습니다. 또한 '개러지키친'은 매출 및 마케팅 효율을 높일 수 있는 전문 배달 컨설팅 서비스를 진행 중입니다. 다만 공유경제는 일부 덩치가 큰 플랫폼기업이 주도하지만 구독경제는 수제 커피 주인도 도입할 수 있는 모델이란 점에서 확장성은 더 커 보인다. 공유경제 시장은 외국의 공유경제 유니콘 스타트업들이 주도했다.
정 선생은 “커먼스는 함부로 사용하면 없어지거나 붕괴가 돼서 모두 손해를 보지만, 디지털 커먼스는 내가 생산하고 이용할수록 늘어난다”고 말했다. 공유경제를 경제적 관점에서 보는 것과 재산권, 인권의 관점으로 보는 것 사이에 간극이 존재할 수 있다. 정 박사는 “공유경제에서는 아직 ‘공유된 정의’가 없다”고 지적했다. 구독 경제와 공유 경제는 온라인 플랫폼을 통해 이루어지고 있다. 플랫폼 경제에는 임시적 노동자가 많기 때문에 긱 경제라고도 한다.
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한국의 쏘카()는 2011년 11월에 설립된 카세어링 서비스이다. 쏘카의 이용자들은 쏘카 보유차량을 필요한 시간과 장소에서 나눠 쓸 수 있으니 차량을 소유하는 것보다 비용을 아낄 수 있다. 중국에서는 자전거 공유서비스 모바이크()가 인기를 얻고 있다.
산업
류인권 도 기획조정실장은 “4차 산업혁명으로 이미 디지털 전환의 시대로 들어섰다”면서 “5차 기본계획을 통해 도정서비스의 디지털 전환을 통한 행정서비스 역량을 향상하고 지능정보 생태계의 성장 발판을 마련하겠다”고 말했다. 야놀자는 이번 투자를 바탕으로 야놀자 플랫폼 내 모빌리티 서비스를 강화한다는 전략이다. 나아가 글로벌 시장을 타깃으로 데이터 기반 알고리즘 렌터카 서비스도 선보인다. 류인권 도 기획조정실장은 “4차 산업혁명으로 이미 디지털 전환의 시대로 들어섰다”면서 “5차 기본계획을 통해 도정서비스를 디지털로 전환하고, 행정서비스 역량을 향상해 지능정보 생태계의 성장 발판을 마련하겠다”고 말했다. 아울러 디지털 신기술 활성화를 통해 산업혁신과 지역경제 활성화를 지원하는 ‘스마트 산업단지’, ‘혁신데이터센터’를 조성해 공정 효율성을 높인다.
빌려 쓰고 나눠쓰고, 지금은 공유경제의 시대
주목적은 공유사무실을 이용하는 창업자와 프리랜서들간의 의사소통이 활발하게 이루어지도록 해 고효율 업무가 가능토록 하는 것이다. ‘Kennards’ 시드니 점의 직원 Natalie Pisarev씨는 “예전에는 호주사람들의 이용률이 높았다. 특히 시드니에서 다른 도시로 여행을 갔다가 다시 시드니로 돌아와 귀국하는 여행자들이 많이 맡긴다.
플랫폼 경제는 불안한 저임금 노동자만 양산한다는 비판이 있다. 하루 7시간 일하고, 150만 원 수입에 4대 보험도 못 받는 플랫폼 노동자들이 많다는 최근 조사도 있다. 혹자는 공유 경제를 플랫폼 노동자에게 부스러기만 남겨주고 착취하는 경제라고 비판하기도 한다. 그런데 왜 플랫폼 경제는 성장하고, 플랫폼 기업의 시장가치가 높을까? 공유경제 서비스로 대표되는 우버의 경우에도 미국에서 창업 이후 약 4년간 택시업계와의 갈등 기간이 존재했다. 이에 영국, 독일, 프랑스, 스페인 등에서는 우버 드라이버의 자격 요건을 강화했다.
이는 자신이 소유하고 있는 것을 타인과 공유하고 교환하거나 또 대여함으로써 그 가치를 창출해내는 협력적 소비의 일종이다. 모든 사물 공유경제 플랫폼이 이중 한 카테고리로 딱 떨어지게 속하는 것은 물론 아니다. 하지만 공유하려는 물건의 특성과 플랫폼의 형태를 연결 지어 생각해 볼 때, 세가지 큰 방식으로 나누어 생각해 볼 수 있다. 2015년을 넘어선 후에야 공유경제 시장의 가능성에 눈을 뜨고 공격적으로 지원정책을 펼친 중국 정부는 불과 2~3년 만에 공유 경제 플 발생할 때는 시장에 영향을 미치는 않는 선에서 제한적으로 규제를 적용한다.
신 사업모델이 적절한 소비자 보호수단을 갖추도록 해야 하나, 우려를 해결하기에 필요한 것 이상이 되어서는 안 된다(미국 연방공정거래위원회 FTC, 2016). 소비자가 가진 정보의 한계로 인한 정보의 불균형과 신뢰 부족으로 거래의 안전성이 확보될 수 있도록 하는 보호가 필요하다. 인터넷과 SNS가 발달함에 따라 시공간의 제약없이도 공유경제가 확산될 수 있었으며, 자신이 소유하고 있는 것을 타인과 공유, 교환, 대여함으로써 그 가치를 창출해낼 수 있는 협력적 소비의 일종이다. 일상블로그 WeWork’는 프리랜서들과 새로운 창업을 하려는 신규창업자들이 필요한 사무실이라는 공간을 빈 사무실을 이용해 하나의 공간에 여러 구간을 나누어 각각의 이용자들이 한 공간 속에서 각자의 작업을 할 수 있도록 한다.
따라서 가디언몰은 실제로 프로슈밍 플랫폼을 구현한다고 볼 수 있다. 대표적인 프로슈밍 경제 모델은 우리 주변에서 흔히 볼 수 있는 생협 즉 생활협동조합이다. 예를 들어서, 한살림 같은 생협에서는 참여자 즉 조합원이 직접유기농 농산물을 생산하고 유통하며 소비한다. 과거에 신흥산업이 등장할 때는 경쟁에 뛰어든 자본가들의 수가 엄청나게 많았다.
이러한 경제적 개념이 도입된 플랫폼들이 대거 등장하면서 활성화되고 있기 때문이죠. 소비자 시장에서의 반응이 즉각적이다 보니 우리나라 정부에서도 새로운 성장 동력으로 주시한 상황이죠. 사실 이 같은 공유 경제는 국가적으로 규제를 완화하는 차원에서 하나씩 차근차근 진행 중입니다. 자체 생산한 전기를 이웃집에 판매할 수 있도록 이미 제도가 개선되어 있습니다. 공유 물류는 운송 자원을 최적화하고 분배 및 재고 비용을 최소화하는 데 기여한다.
야놀자, 렌터카 플랫폼 캐플릭스에 투자2대 주주 등극
그리고 플랫폼 기업들은 제품을 직접 만들지 않고 공급자와 수요자가 원활하게 상호 작용할 수 있는 기회를 만들어준다. 따라서 공급자나 수요자 어느 한쪽만 확보해선 매출을 올릴 수 없다. 건물과 주차장을 들여다보면 밤새 아무도 없는 건물, 비어있는 집, 온종일 주차장에는 세워져있는 차량이 상당하다. 유휴자원, 즉 비어있는 공간과 주차장에 세워져있는 차를 공유하면 같은 양의 물질적 자원으로 효율성을 올릴 수 있다는 아이디어다. 유휴자원을 활용하면 생산을 줄일 수 있으니 자연환경이 덜 파괴되고, 놀고 있는 집이나 자동차를 사용하니 자원의 효율성도 높일 수 있다.
오피스의 새로운 패러다임, 공유오피스
2016년 이래로 제주지역 렌터카 공유경제 서비스 ‘제주패스’ 및 국내전체 렌터카 구독경제 서비스인 ‘모자이카’를 론칭해 기존 중소업체들의 수작업 렌터카 운영/판매환경을 디지털트랜스포메이션 형태로 최초로 전환했다. 호주 정부가 우버와 에어비앤비 등 ‘공유 경제 플랫폼(shared-economy platforms)’을 통해 소득을 올리는 사람들을 대상으로 세금을 부과할 계획이다. 국세청은 호주에서 공유 경제 플랫폼을 이용해 수익을 올리는 사람을 약 1080만명으로 추산했다. 공유경제는 기존 판매시장과 노동시장을 위축시킬 위험이 있다. 자동차를 공유하는 사람들은 굳이 자동차를 구매해야 할 필요성을 못 느끼므로 자동차 판매시장이 줄어드는 것과 같은 원리다. 공유경제 시장에서 노동자는 그저 재화가 공유되기 위한 수단에 불과하기 때문이다.
강남구, 주차장 4개소 95면 더 늘렸다"공유사업 성과"
예상과 달리 탄소 배출량의 감소나 흥미로운 사람들과의 교류 같은 항목의 순위는 낮았다. 이런 조사 결과는 실제 공유 시장이 발전한 양상과 일치한다. 에어비앤비는 사업 초기에 기발하고 독특한 집으로 상품을 구성하려고 애썼다. 일부 지역에서 전형적인 스타일의 아파트로 임대 서비스를 시행해 봤지만 결과가 좋지 않았다.
미국에서 공유경제 플랫폼을 둘러싼 참여자간 갈등 우버와 에어비앤비의 비교
킥보드의 경우 간혹 2명이 타는 모습을 본 적이 있는데 킥보드는 퍼스널 모빌리티로 ‘1인용’이니 이 점도 유의해야 할 듯하다. 더불어 자동차에 안전벨트가 있듯 킥보드나 스쿠터에 탑승할 때는 헬멧을 기본으로 하는 습관을 가져야겠다. 속도 제한이 있어 답답할 정도로 느리다고 해도 안전조치는 필수다. '셰어링 이코노미'와 '커먼스'는 궁극적으로 추구하는 것이 다르다. 아무리 자본주의 사회라고 하나 좋은 삶에 필요한 것을 돈으로 다 조달할 수 없다. 결혼 시장이라는 말이 있긴 하지만 좋은 배우자란(경험해 보셨겠지만), 맞춰가면서 또 싸워가면서 만들어 가는 것이라 시장에는 원래 없는 것이다.
최근 미국 금융시장의 관심은 약 200억 달러에 이를 것으로 추정되는 차량공유업체 리프트의 기업 공개에 쏠려있다. 리프트는 애플리케이션 기업으로, 잘 알려진 우버의 경쟁업체다. 또한 정도가 심한 명예훼손이나 욕설, 개인정보 유출 등 현행 법률에 위반되는 댓글은 관계 법령에 의거 민형사상 처벌을 받을 수 있으니 이용에 주의를 부탁드립니다. 의료 및 모바일 분야 특허 200여건과 다수의 논문 그리고 기업가정기업가정신 2.0』, 유라시안 네트워크』, 4차 산업혁명... 이들 공유경제 플랫폼이 정보통신 인프라를 통해 운영되는만큼, 5G 이동통신 등의 등장으로 공유경제의 수준 또한 발전할 것으로 전망된다. 택시 기사들의 경우 공유경제 플랫폼이 영업에 막대한 타격을 입힌다며 파업을 벌이기도 했다.

이번 플랫폼은 OECD, 영국, 캐나다의 중소기업금융 은행, IBK기업은행 등이 공동연구 등을 통해 중소기업의 녹색 전환을 유도하는 지속가능한 중기금융 모델을 수립하는 것이 목표다. 시장경제 모든 콘텐츠(영상,기사, 사진)는 저작권법의 보호를 받는 바, 무단 전재와 복사, 배포 등을 금합니다. 올해 IBK기업은행은 중소기업의 녹색전환을 지원하기 위해 연초 ESG컨설팅팀을 신설했으며 기업이 탄소중립 목표 이행 시 인센티브를 제공하는 '지속가능 연계대출'도 금융권 최초로 출시한 바 있다.
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