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중국 공유경제 시장 규모 2020년 1,490조 원 될 것
미국 캘리포니아주(州) 실리콘밸리에 사는 매트 빌라노는 지난해 말 자신의 애마(愛馬)인 BMW를 처분하고 매일 우버를 이용해 출근한다. 올해 초에는 자신의 집 차고(車庫)를 개조해 숙박 공유 서비스 업체인 에어비앤비에 임대를 의뢰했다. 2022 개정판에서는 최근 성장하고 있는 공유경제 플랫폼을 위주로 자료를 덧붙였고, 공유경제 시장과 현황, 법적 규제가 어떻게 변화되고 있는지에 대해 중점적으로 다루었으니 독자분들은 참고하시길 바란다. 배달음식 서비스가 한층 촘촘해지면서 주방도 공유의 개념을 대입할 수 있다고 보는 시각이 생겼다. 스마트폰으로 언제 어디서든 음식을 주문할 수 있게 돼 초연결 상태가 되면 가정 내 주방이 필요 없어진다는 것이다. 더이상 주방에서 조리하지 않는 사람들을 일컫어 일명 '키친클로징족'이라 부른다.
새로운 성장 동력으로 주목받는 공유 경제
뉴욕의 호텔과 레스토랑, 바 등은 낮 시간에 이용되지 않는 다이닝 홀이나 손님들의 옷을 맡아주는 코트체크 공간, 심지어 화장실까지도 공유경제 애플리케이션(앱)을 통해서 수익을 벌어들이고 있다. 인플루언서블로그 기업활동에 대한 가이드라인이 없던 유럽연합도 최근 공유경제 활성화에 시동을 걸었다. 공유경제는 좋고 O2O서비스는 나쁘다는 호불호의 얘기가 아니다. 여기서 주목해야 할 것은 공유경제로 시작된 서비스들이 수익극대화를 위한 유휴자산의 공유에 그치지 않고 O2O, 온디멘드 방식으로 전문 판매세력이 가세하여 공유경제가 아니 “상업적 판매 플랫폼”으로 변신해 간다는 얘기다. 이러한 초기의 비금전적 공유경제 개념과 달리 요즘의 공유경제는 다양한 페이먼트 기반의 상업적인 유료 공유서비스로 진화하고 있다. 유휴자산 공유의 대가로 합리적인 비용을 지불하도록 하는 것이다.
코로나19로 인해 공유경제 빠른 성장 및 시장 확대돼
또한, 공유경제 비즈니스는 일정한 플랫폼을 통해 거래가 이루어지는 구조로서 기존의 e-커머스와 유사하게 운영할 수 있다는 특징이 있다. 흔히 플랫폼을 통해 다른사람들과 자산이나 서비스를 공유하는데, 소비패턴 변화에 그치지않고 새로운 혁신 비즈니스 모델로 주목받고 있다. 기존에 거래되지 않던 남는 자원의 거래로 새로운 서비스와 일자리를 만들어 경제에 효율성을 높일 수 있는 점이 장점이다.
이날 포럼에는 경과원 김기준 원장을 비롯해 공유단체 및 기업관계자, 유관기관 관계자 등 150여명이 참석했다. 박 전 대통령은 "존경하는 달성군민 여러분, 시민 여러분, 박근혜 입니다. 오랜만에 인사드립니다"라고 말했다. 또한 이전에 개인으로 한정돼 있었던 고객층이 직원이 10명 이하인 초소형 기업으로까지 확대되고 있다. SD파트너스(시행)는 인천 연수구 송도동 29-8번지(국제업무단지 C6-1블록)에 들어서는 도시형생활오피스 ‘송도 씨워크 인테라스 한라’를 분양 중이다. 지하 4층~지상 25층, 2개 동, 연면적 9만3383㎡ 규모로 조성되며 전용면적 21~42㎡ 도시형 생활오피스 1242실과 판매시설 270실로 구성된다. 지상 5층부터 25층에 조성되는 도시형 생활오피스는 초소형 섹션오피스에 수전시설, 발코니 등으로 주거기능까지 갖춘 신개념 오피스다.
거주자 우선주차장을 공유하면 요금 감면 같은 인센티브를 부여하고 주거 공유 과정에서 발생할 분쟁 방지를 위해 실태 조사를 통해 주거공유 표준계약서를 마련한다. 또 정부나 공공기관이 보유한 회의실이나 강당, 체육시설 등 국내외 유휴공간 공유를 위한 예약 결제 플랫폼도 구축한다. 하지만 공유경제 확산은 긍정적인 기대 효과 뿐만 아니라 여러 가지 부정적인 문제를 파생시킨다. 공유경제로 침해받는 전통산업 사업주로서는 수익의 감소를 넘어 사업 존폐 위기까지 몰리게 돼 극심한 반발이 일어나고 있다. 카풀앱 도입을 반대하며 몇몇 택시 운전사들이 극단적인 선택을 한 것이 단적인 예다. 최근 영국은 에어비앤비를 통해 숙소를 빌려주는 집주인들에게 세금을 감면하는 정책을 만들었다.
보츠먼은 공간을 비롯해서 기능, 물건에 이르기까지 사용이 저조한 자산을 금전적 또는 비금전적 혜택을 위해 공유하는 것에 의존하는 경제 모델을 공유경제로 정의하고 있습니다. 국제통화기금의 구제금융 요청 사태가 발생한 이듬해인 1998년 등장한 ‘아나바다’(아껴쓰고 나눠쓰고 바꿔쓰고 다시쓰자) 운동은 한국적 ‘공유경제’의 태동이었다. 물건을 소유하지 않고 필요할 때 빌려 쓰는 공유경제는 이제 우리 사회 전반에 걸쳐 다양한 형태로 가시화되고 있다. 특히 숨고는 올해 초 에어비앤비 등 글로벌 스타트업을 탄생 시킨 미국 실리콘밸리 투자사 와이콤비네이터(Y-Combinator) 등 9개 글로벌 투자사로부터 10억원 규모의 투자를 유치하기도 했다.
중국 정부가 다양한 정책을 통해 공유경제를 제도화하고 시장 활성화를 도모하고 있다는 이유에서다. 전문가들은 기존의 전통적 사업영역과는 다른 규제와 제도를 만들어야만 공유경제가 성장할 수 있다고 지적한다. 성태윤 연세대 경제학과 교수는 “공유경제를 정부가 주도한다는 콘셉트에서 벗어나야 민간이 움직인다”며 “정부는 공유경제가 이뤄지는 과정에서 기존 산업이 영향받는 부분을 개선하는 역할을 해야 한다”고 말했다. 성 교수는 “공유를 통해 이익을 얻는 부분들을 공유할 수 있는 체제를 만들어 가야 한다”고 강조했다. 공유경제는 처음부터 이윤추구를 목적으로 하여 취득된 자산을 활용하는 것은 아니고‘, 활용되지 않는 유휴 자원을 활용’하기 때문에 소비자는 공유경제의 소비뿐 아니라 제공에도 관여할 수 있다.
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일부 지역에서 전형적인 스타일의 아파트로 임대 서비스를 시행해 봤지만 결과가 좋지 않았다. 평범한 상품은 에어비앤비라는 브랜드와 맞지 않을뿐더러 새로운 가치와 독특한 공유 경험을 추구하는 고객의 욕구를 충족시키지 못했다. 첫째, 공유경제가 밀레니얼세대를 위한 놀이터에 불과하며 밀레니얼들이 지금은 공유경제에 열광해도 나중에는 구매를 더 선호하게 될 거라는 견해다.
연구진행과제
이번에는 공유경제의 빠른 성장을 보여주고 있는 호주의 대표적인 공유경제 서비스를 소개한다. 전 세계 공유경제 시장 규모는 오는 2025년까지 3350억달러(365조8870억원) 수준으로 확대될 전망이다. 비어있는 집, 차량은 물론 상품이나 서비스를 소유하지 않고 필요한 만큼 빌려 쓰는 공유경제가 존재감을 빠르게 키우고 있다. 글로벌 회계컨설팅기업 프라이스워터하우스쿠퍼스는 세계 공유경제 시장 규모가 2015년 150억달러에서 2025년 3350억달러로 20배 넘게 커질 것으로 전망했다. 이러한 성장도 잠시, 현재 공유경제는 신종코로나바이러스(이하 코로나 19)로 인해 위기를 맞은 상태이다.
장안대학교 대학일자리센터, 대학일자리플러스센터 사업 일반 전환 선정돼
로컬스티치는 글로벌 디지털노마드와 미디어 산업 종사자, 작가, 디자이너 등 다양한 프리랜서들을 위한 합리적인 가격의 업무공간이자, 지역문화를 즐기고 다양한 사람들과 교류할 수 있는 장소이다. 지역 패션봉제산업의 특성을 살린 쉐어팩토리 창신아지트는 동대문시장 인근에 위치하여 의류제작자와 디자이너들이 협업하여 새로운 제품을 만들 수 있는 공간이다. 이들 코워킹 공간은 힙스터, 창작자 등의 수요가 있는 지역을 중심으로 새로운 지역문화와 도시의 다양성을 만들고 있다.
그럼에도 불구하고, 비용절감을 통해 더 많은 거래를 창출하고 지역경제 활성화와 환경비용 감소까지 기대할 수 있는 공유경제는 포기할 수 없는 대안이다. 김민정 연구위원은 “우려요인을 적절하게 통제한다면 공유경제는 사회후생에 기여할 것으로 예상한다”며 제도적 기반을 마련해 공유경제를 양성화해야 한다고 강조했다. 공유경제는 부동산 산업을 만나면서 기존 경제, 법제와의 충돌과 과도기를 겪고 있다. 운영노하우를 큰 부담없이 줄여주고 공간을 목적에 맞게 시간대별로 활용할 수 있는 공유부동산의 변화는 앞으로도 계속될 것이다. 다른 사업이나 기존의 관습과의 협의, 사회적인 타협과 제도가 뒷받침된다면 시장과 소비자가 필요한 접점을 찾아낼수 있는 또 하나의 매력 산업이 될 수 있을 것이다. 가령 플랫폼 자본이 들어오는 택시나 택배 등에서 차량은 개인이나 소규모 택시업체들이 보유하며, 차고지도 그들이 책임져야 한다.
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그러나 코로나19가 본격적으로 미국과 유럽에 확산하면서 1분기에만 지난해 대비 순손실이 170% 증가하며 3조5000억원을 기록했고 주가도 폭락했습니다. 🏢 사무실 공유업체 위워크의 경우 2018년 2.4조원의 순손실을 기록하고(매출은 2조원), 창업자의 배임행위들까지 드러나면서 예정되었던 IPO가 무산된 바 있습니다. 그 뒤 대주주인 소프트뱅크가 3.6조원 규모의 추가투자를 하기로 했으나, 최근 코로나19를 이유로 이를 철회하자 소송전이 벌어진 상황입니다. 이 같은 개념의 공유경제는 현재 세계적 경제흐름으로 자리 잡고 있다. 타임지는 올해 ‘세상을 바꿀 수 있는 10가지 아이디어' 중 하나로 공유경제를 꼽았다. 올해 여름에 론칭할 예정인 공유경제 앱 룰루는 맨해튼을 방문하는 관광객들을 대상으로 일정 금액을 받고, 현재 위치 인근의 레스토랑이나 술집의 화장실을 이용할 수 있도록 해준다.
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이용자들의 욕구를 잘 반영하고, 기술적으로 고도한 앱(디지털 중앙 플랫폼)을 장착한 새로운 경쟁자가 등장하면, 기존의 독점적 우위가 한순간에 사라질 수도 있다. 한편으로는 쏠림현상이 아주 강력하게 나타나므로 신규 자본이 새롭게 뛰어들기 힘들지만, 다른 한편으로는 초기 투자 자본이 (다른 산업부문에 비한다면) 상대적으로 아주 작으므로 새로운 자본의 진입장벽이 낮다. 다른 하나의 차이점은, 디지털 플랫폼 산업에서 자본은 과거 산업자본처럼 상당한 규모의 초기 자본조차 투입하지 않는다는 것이다.
한국의 공유경제 시장 현재와 미래
저소득층, 청년, 노인 등이 탄력적으로 서비스 공급자로 참여할 수 있어야 한다. 소득이 불안정하고 고용이 안정되지 않은 사회적 배려계층을 참여시켜야 소득증대나 고용 안정화에 기여할 수 있다. 세계시장에 대비해 국내시장은 작으나, 산업연구원이 조사한 20~30대의 높은 참여도(55%), 40대 이상의 높은 관심도(64.7%)로 수요가 확대될 전망이다. 공유경제의 서비스는 제공서비스의 거래방식, 공유자원 등에 따라 다양한 방식으로 분류 가능하다. 특히, 지난 몇 년간 이용률이 급상승한 전동킥보드는 2020년 10월 전국 기준 총 5만 2,080대로 그 수가 늘었다. 이는 2019년 12월 1만 7,130대에서 3배 증가한 수치이다.
또한 중국의 공유경제 시장 규모가 앞으로 5년간 연간 40%씩 성장해 2020년에는 GDP 대비 10% 이상 수준에 도달할 것이라고 내다봤다. 이 외에도 향후 10년 내 중국 공유경제 영역에서 5~10개의 대기업 플랫폼 기업이 탄생할 것으로 예측했다. 중국에서 차량 분야 공유 경제를 선도하는 서비스는 단연코 디디추싱(滴滴出行)으로 QQ와 Wechat으로 유명한 텐센트 그룹이 운영한다. 최근 중국시장에서의 차량 공유 경쟁사인 차이나 우버(优步)를 인수하면서 실질적으로 독점적 지위에 확보했다. 우리나라 공유경제가 빠르게 성장하고, 공유를 통해 더 좋은 세상을 만들겠다는 가치를 제대로 구현하기 위해서는 어느 때보다 공유경제를 만드는 주체들이 함께 논의하고 사회적 합의를 이끌어내는 시도가 필요한 시점이다. 공유 민박업인 ‘에어비앤비’가 규제로 인해 빛을 보지 못하고 있는 대표적인 플랫폼이다.
재능 공유 플랫폼, 어떻게 운영될까?
그러므로 공유경제를 활성화하기 위해서는 공유경제에 제기된 문제들에 대한 이해와 이에 대한 해결방안 모색이 필요하다. 공유경제 참여자 보호와 제기된 문제의 해결이 우선적인 과제가 된다. ‘공유경제’란 한 번 생산된 제품을 다른 사람들과 공유해서 소비하는 개념이다.
선진국 역시 72%로 여전히 '더 많은' 사람들이 공유경제 시장에 참여할 여지가 크다. 개인용 단말기를 통한 인터넷 접속 그리고 이에 힘입은 거래비용 감소는 공유경제 발전의 중요한 밑거름이 된다. 공유 기업 대부분은 아직 S 곡선의 시작 단계에 있으며 공유의 기술적 가능성과 소비자 역학은 여전히 성장하고 있다. 내일의 공유 형태가 오늘날의 공유 형태와 같을 거라는 속단은 금물이다. 줄어드는 거래 비용과 서비스형 사업 모델, 소유에 대한 소비자들 선호도 변화가 어떤 식으로 전략과 사업모델을 바꿀 것인지 전망하는 것은 시기상조다.
기업소식
KT경제경영연구소에서는 국내의 공유오피스 시장의 규모가 2017년 600개에서 2022년 7700개로 크게 늘어날 것이란 전망을 내놓았다. 연 63% 성장이며 관련시장 규모가 5년간 13배가 성장하게 되는 것이다. 플랫폼 운영자는 플랫폼만 운영할 뿐인데 노동자까지 책임져야 할 의무가 있는가? 등등 논의해야 할 복잡한 사항들, 관련한 우버, 리프트 등의 해외 노동 분쟁 사례를 소개했다. 구자현 한국개발연구원 연구위원은 4차산업혁명이라는 측면에서 공유경제를 설명했다.
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외식 업계 미디어 커머스 시장을 선점한 스타트업 쿠캣을 예로 들었다. ' '쿠캣' '맛집뉴스' 등 70개에 달하는 음식 채널을 운영한다. 이들 사업자가 시장에 안착하기 위해서는 소비자 신뢰를 확보하는 일이 선행돼야 한다는 지적도 나온다. 일부 서비스는 혁신성을 내걸면서도 소비자 신뢰를 위한 노력에 소홀하다는 비판을 받고 있어서다. 한편, 빠른 실행과 검증과정을 거친 대륙의 공유경제는 다음 단계로 넘어갈 전망이다. 아이미디어는 공유경제 모델에 5G 기술이 적용되어 새로운 발전이 이루어질거라 예측했다.
이 같은 나눔을 기반으로 한 경제활동은 친환경적이며 개방적이다. 때문에 전문가들은 공유경제를 통한 개인들의 교류가 공동체의 외연을 확장시킬 수 있을 것으로 기대한다. 하지만 공유경제가 정말 착한기만 한 시스템일까라는 의문이 움튼 것도 사실이다. 특히 서비스의 거래 현장에서 나타나는 범죄 문제들과 기존 산업집단과의 갈등은 반드시 해결해야할 난관 중 하나다. 공유경제로의 전환은 피할 수 없는 것처럼 보이지만 그렇기에 더욱 ‘공유’라는 단어 뒤에 숨어 놓치기 쉬운 이면을 들여다보는 것도 필요한 시점이다. 공유경제는 이용자들에게 더 많은 제품과 서비스를 이용하고 경험할 수 있는 기회를 제공하고 더 많은 선택권을 부여하는 것과 동시에 유휴자원의 활용도를 높이는 장점을 가지고 있다.
하이테크 기업 Top5
서울시가 위탁해 운영 중인 ‘공유허브’ 사이트에는 많은 공유경제 자료와 정보, 기사 및 공유경제 기업들이 등록되어 있다. 전문가들은 공유경제 활성화를 위해 사회적 합의를 이끌어 내는 게 중요하다고 조언한다. 자신의 자산 등을 다른 사람과 나눠 쓰는 공유경제는 기존 사업자에게 영향을 미칠 수밖에 없다. 예컨대 차량 공유업체 ‘우버’가 성공하기 위해서는 운수업계와 합의가, 전기를 사고 파는 ‘프로슈머(생산자와 소비자)’가 대중화되기 위해서는 한국전력의 지원과 협력이 필요하다. 업계에서는 정부의 공유경제 육성 방안에 대해 환영하고 나섰지만, 실제 규제의 벽은 여전하다는 반응이다. 또 소비자들이 실제 체감할 수 있는 공유경제 서비스의 안정성이나 신뢰도가 부족하다는 것도 문제로 지적된다.
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그렇지 않으면 자산을 공유하는 데 투입되는 시간과 노력, 비용이 너무 커서 소비자 니즈를 압도해 버린다. 소비자들은 공유를 통해 추가 수입원을 창출할 수 있는 상품에 기꺼이 더 많은 비용을 지불하고자 한다. 설문 조사 결과에 따르면 미국과 인도에서 공유 서비스를 제공하는 이들의 80% 이상, 독일에서 공유 서비스를 제공하는 이들의 40% 이상은 내구성과 공유성이 뛰어난 제품에 더 많은 비용을 투자할 수 있다고 답했다. 이런 의사는 제조사에 개선된 상품 라인을 개발할 수 있는 기회로 연결된다. 예컨대, 열쇠 없이 시동을 걸 수 있는 도구와 장비, 차량은 공유경제를 촉진하는 신제품의 좋은 사례다. 하지만 중국에서는 여전히 공유 경제 시장에 대한 전망을 밝게 보는 모양새다.
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