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Acheter une voiture d'occasion lorsqu'on n'y connaît rien ? Les escroqueries sont nombreuses, les véritables grandes affaires rares, voici quelques recommandations qui vous feront vous assurer du bon état général d'un véhicule avant de effectuer à son appropriation. Le contrôle technique de moins de 6 mois, même s'il ne donne pas pour être précis le degré d'usure de tous les éléments de la voiture, peut constituer un satisfaisant coin de vol pour spécifier l'état général de la voiture. dans le cas où le vendeur vous annonce un CT vestale tiré après contre-visite, exigez le rapport earliest qui mentionne les défauts mineurs bordereaux. Il ne faut pas stopper dédié aux interventions essentielles mentionnées dans le rapport to begin with mais considérer attentivement tout ce qui est listé. Un contrôle qui a été bien effectué mentionnera l'état défectueux des genoux, des silentblocs et autres éléments des trains roulants. Une mention de fuite au moteur peut laisser deviner de coûteuses interventions à effectuer. L'état des pneumatiques se doit de être vérifié et autorisera à savoir s'ils devront être remplacés sous peu de temps.Après le déchiffrement du contrôle technique, une vérification 'de visu' du véhicule s'impose. Le bon état général de la carrosserie ne veut dire pas que la mécanique sera en tout aussi bon état. Profitez-en pour demander au gérant s'il dispose des factures d'entretien. vérifiez exactement si l'embrayage a déjà été changé et si la distribution ( chemisette, cailloux, cordelière et pompe à eau ) a bien été refaite dans les délais préconisés par le constructeur. Profitez en pour vérifier l'état de la gilet d'alternateur. sachez que ces deux postes, embrayage et distribution, sont entre tous les plus coûteux dans l'entretien d'un véhicule, avec le plus souvent des factures à 3 ou alors 4 chiffres, d'après la marque et le style de la voiture.Le clameur du dieselgate qui entache le groupe prussco Volkswagen ( VW, Audi, Seat et Skoda ) est loin d’être le seul problème superbe dont souffrent des véhicules de grande distribution. Nombre de supports diesel ont eu des défaillances : casse de certaines émissions tv dCi de Renault, dysfonctionnement des HDi et TDCi de Peugeot, Citroën et Ford... Difficile de s’y découvrir lorsqu’on n’est pas épris de mécanique. Plusieurs analyses mondiales permettent néanmoins d’identifier les versions les plus authentiques. tous les deux saisons, le groupement d’associations de emprunteurs Euroconsumers ( belgique, Italie, Portugal, France et belgique ) publie une renseignement portant sur des dizaines de messages promotionnels et des centaines de modèles classés selon leur taux de panne, après étude de 35 000 retours d’expérience de chauffeurs. L’étude est accessible sous l'apparence d’un blog de voitures d’occasion dans le site : test-achats. be/mobilite/autos. Pour les véhicules définition, 6 gammes se partagent la 1ère place : la Seat Ateca, la BMW Série 4, la Skoda Rapid, la Suzuki Celerio, la Volvo S80 et la Lexus IS.Pour qu’une voiture soit livrée au emprise technique, il qu’elle ne entraîne aucune des problèmes irrésistible une contre-visite après réparation première. Pour aussi, elle n’est pas forcément vestale de défauts, malgré le développement de 2018. Sur les quelques 130 places examinés, une bonne partie, en cas de défaut, impliquera simplement une etude sur le rapport de contrôle, sous la mention ' Défaut ( s ) à remédier à sans engagement d’une contre-visite '. Prévoyez la . Acceptée par la gestion technique, la voiture que vous prévoyez d’acheter est cependant affublée de nombreuses défauts ' secondaires '. Faites impérativement faire une appréciation des frais de rabais en état : ce sera de discussion essentiel pour désigner le prix de la voiture.Le contrôle technique ne vérifie que les organes ou équipements de sécurité. En aucun cas, il ne vous renseignera sur l'abrasion de l’embrayage, de la boîte de allures, de la gilet de distribution, de l’alternateur. Pas une expression également parfaitement sur certains fonctions de sérénité. Cela veut dire qu’un rapport de emprise technique peut être madone, tandis que la voiture souffre de défauts mécaniques. l’aspect général de l’auto vous renseignera sur le soin que lui porté son propriétaire. Coups et bosses peuvent s'habiller, mais ne sous-estimez pas la facture : négociez. N’oubliez pas le case et les bas de caisse. Traquez tout manque d’alignement ou différence de marque entre les variables panneaux de carrosserie, signes de réparation. dans le cas où celui qui souhaite vendre ne peut les justifier ( factures ) passez votre route. Contrôlez l’état des boyau ( écaillage, déformations... ) et des freins si les jantes sont plutôt ajourées, vérifiez les battant et examinez les vitrages et idées. Soulevez le capot, son intérêt vous renseignera sur le soin avec lequel il a été entretenu. Jetez un œil à l’étiquette de la dernière tout-à-l'égout.Même si vous n'êtes pas un utilisateur aguerri, dépêcher un tres bon coup d'oeil sur / dans la voiture est particulièrement nécessaire avant d'accepter tout opération. si la voiture passe votre propre recherche, il pourrait aussi devenir une excellente idée d'avoir un manipulateur freelance ou un atelier qui mène une inspection plus approfondie afin de vous garantir que vous ne pourriez avoir pas oublié quelque chose. Voici quelques recommandations pour votre observation exclusive : - Organiser des entrevue systématiquement le jour, en aucun cas dans l'obscurité ( garage, parking select ) ou sous la pluie - ça peut dissimuler des logos, des gibbosité, de la corrosion et d'autres faiblesses. - Vérifier sous la voiture, le capot et les tapisserie de planchers la présence de corrosion et d'indications qui peuvent spécifier que la voiture a été réparée après un crash - tels que des niveaux de assemblage ou de peinture.

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