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Pour les cyclistes de petit gabarit, un vélo à roues de 26 pouces de diamètre ( le standard VTT ) ou potentiellement 650 mm, peut acclimater. Mais c’est un discernement assez rare en vélo bourgeois ou VTC, plutôt équipés roulettes de 700mm. Plus que de votre taille ( immédiatement attachée à celle du cadre ) le décision entre grandes ou petites roues dépend surtout d’autres principes. Les petites roues ont l’avantage de la fermeté ( les rayonnement sont plus dérisoires ) et de la disponibilité ( d’où leur intérêt sur VTT ), par contre l’inconvénient d’être plus sensibles aux irrégularités de la voie – c’est assez explicite avec les toutes petites roues d’un vélo souple. Avec un grand la courbe du pneu est plus comprimée, et forme par conséquent un amplitude avec la chaussée plus limité, le support de rdv par terre est améliorée et on absorbe davantage les faiblesses de planéité. La roue de 700mm permet aussi une meilleure cohésion, et elle garantit une bonne durabilité. Le confort dépend un grand nombre de la largeur des boyau qui ne doivent pas être trop résultat, tandis que trop larges ils augmentent le coefficient de bruit au sol. sélectionner des pneus entre 35mm et 38 mm de large.Personnellement, je ne pense pas qu’il soit impératif d’investir dans une machine de guerre premium. Déjà sous prétexte que les vélos de courses sont très raides et gênants pour ce genre d’usage ( la sentiment d’avoir un bout de bois sous les fesses… ) et donc que cela risque de vous faire horreur plus qu’autre chose. Un vélo d'entrée ou de estimation gamme, d’un tarif pas cher et confortable sera évidemment adapté. Certes, il est un peu lourd et manquera peut-être de dynamisme mais il peut vous aider sur un grand nombre de kilomètres sans prise de tête. Attention néanmoins à ne pas être séduit aux vélos pas amis sans avoir bien vérifier le groupe de transmission, c’est l’élément important qui détermine à ce titre le prix du vélo, et quoi que ce soit criard pourrait aboutir minable vos soirées avec des vitesses qui « passent perte » ou qui est peu précis.l’aluminium est un élément léger, rigide et résistante. Il donne l'opportunité à ce titre une très bonne contagion de force, des pédales aux roues. Il est certes plus lourd mais il absorbe mieux les écarts que les entourage en transcription, ce qui le rend plus confortable. Son rapport qualité-prix connait se distinguer pour un premier opération. En effet, s’il s’agit d’une première approche du vélo de route, un cadre en aluminium sera satisfaisant. Il fera en sorte de repérer ce sport à petit prix et sera aisé à l'excès le jour où vous désirerez enlever pour un vélo plus beau en imitation.Vous allez passer beaucoup de temps sur votre vélo, choisir la taille qui vous conviendra est crucial. Le boutique Culture Vélo Boyer vous présente une renseignement posturale particulier, qui prendra en compte l’usage que vous former le voeu faire de votre vélo. Géométrie confortable, ou équilibrée ? Votre souplesse en décidera. Plus vous êtes molle, plus une mathématique sera adéquate. Cependant, une géométrie c’est aussi un usage… Vous voulez faire la traversée du Massif Central ? choisissez une mathématique agréable. Vous l’avez compris, cette difficulté de topologie est une équation à des nombreux variant ! Alors n’hésitez pas à faire un tour par votre supermarché Culture Vélo Boyer.Pour qu’il peut être relier dans le temps et que ses performances ne faiblissent pas, réfléchissez à préserver fréquemment votre biquet. Vous n’avez pas besoin de vous ruiner dans les marchandises d’entretien. De l’eau chaude et de l’huile de coude permettront de l’affaire. par contre, il est suivie de le nettoyer en détails avant chaque départ idoine. enfin, l’entretien c’est aussi où vous rangez votre vélo. Il doit être accumulé dans un endroit sec et à l’abri de l’humidité. En effet l’humidité est souvent la cause d’un embossure grippé ou d’une chaîne rouillée. Attention également à l’air salé, qui peut être très corrodante et qui incursion bien les zones métalliques.La recherche de la record passe aujourd’hui nécessairement par un montage autour d’un cadre contretype avec une géométrie provocatrice, ce qui signifie avec un habitacle relativement bas et un top tube plus long pour une meilleure place au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir plus bas le détail des différentes géométries ). Les périphériques sont aussi tournés vers la performance qualitative, soit dans leur peu à peu ( pédoncule de selle, selle, habitacle ), soit par leur efficacité ( systèmes de arrêt et de contagion ). par ailleurs, il est conséquent de correct choisir la taille de ses plateaux en fonction du type de commodes : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la et le dénivelée concrets tandis que l’on s’orientera davantage vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont pas à rejeter : légères et à fiche membre bas pour la montagne, un brin plus profilées pour les parcours vallonnés. dans le cas où vous froncer souvent, nous vous conseillons même d’avoir une paire roulettes destinée à l’entraînement et une paire réservée à la compétition.

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