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Des envies de longues courses dominicales avec vos amis pour vous oxyder le corps et l’esprit ? Envie de vous dépasser ou clairement de vous livrer au sport ? Les causes pour se mettre à tordre sont multiples, tout comme l’offre de vélos de route. De quoi demeurer un peu déstabilisé lorsque l’on préconise obtenir un vélo… Voici nos dix recommandations pour ne pas perdre la tête Il y a des vélos à tous les montants. La 1ere chose à faire est donc de définir un budget. Vous aurez la possibilité de par la suite sélectionner des vélos qui rentrent dans votre fourchette de prix. La recherche sera d’autant plus aisé et ciblée.Pour que le vélo soit destné à votre dissection et à votre indispensables, un détail encore : la potence payable en hauteur et en pente. C’est certes encore trop fréquemment une option, alors que la configuration du guidon joue beaucoup pour découvrir la pose confortable. Sur un VTC vous aurez donc une meilleure productivité mais attention : les gammes proposés ne sont effectivement pas classiquement bien équipés des accessoires profitables dans l'utilisation quotidien en cité ( jouer par ailleurs ). A éviter : le garde-crotte super-court à l’arrière qui ne protège pas de grand chose, ou le rêve avec suspension fines au guidon, qui ne supporte pas de charge en rapport avec son gabarit. Sans parler du plus essentiel des accessoires : l’éclairage. Privilégier les idées fixes ( les amovibles vendues avec le vélo sont souvent bas de gamme ) avec si possible une façon de manger par dynamo dans le axe de la roue avant, totalement desséché aux aléas du climat.Le cyclotouriste recherche une cheval spécifique, taillée pour l’endurance, sur laquelle nous devons passer de longs moments sans rire de douleurs. Confort, sont ici les maîtres mots. Pour ceux qui visent relativement les balades sur des nombreux 15 minutes ou veulent pouvoir incliner par tous les temps sans finir avec le dos revêtement, la possibilité d'ajouter des équipements ( serviette, garde-crotte, etc… ) est également un indication de décision conséquent.Les vélos de course et de route sont faits pour ceux qui désirent faire du sport tout en allant loin et sans tarder. Le vélo de route comprend en général des roues en 700 ( ce qui permet du 28 pouces ) et des pneumatique très bout, pour réduire les frottements sur le essence, pour pouvoir courber plus rapidement et plus aisément tout en gardant une certaine discipline de route. Le vélo doit renfermer de nombreuses allures ( au moins 2 plateaux avant pour 18 allures ou plus ) pour se permettre de incliner et faire du vélo à son fréquence dans n’importe quelle descente ou montée. Les selles sont également mince pour être à même être de confort pour de longues sorties. Finalement le poids du vélo est une des chiffres les plus principales, plus un vélo sera léger et plus il vous sera facile de le se défaire et d’accélérer. La aménité a aussi un coût non négligeable, pour les tout derniers et les plus pointus d’entre vous, il existe des huisserie de vélo en réplique, tellement solides et légers, et aussi plus cher que l’aluminium qui équipe les vélos de route traditionnels.Votre verdict se portera sur tel et tel VTC suivant votre obligatoires, qui peut être sincèrement métissé, autant sur la route que sur les chemins, ou mieux axée sur la route ( cité ) ou sur les chemins ( loisirs ). dans le cas où vous voulez surtout d’utiliser votre vélo tout chemin sur la route, pour vos trajets quotidiens en cité par exemple, il devra procurer tous les accessoires pratiques ( cabas, garde-boue ) pour faire vos courses, emportez vos petites entreprise et vous protéger du vilain temps ! Assurez-vous aussi que la carrefour télescopique dispose d’un système de obstruction, ou optez directement pour un VTC avec d’une bifurcation rigide.La recherche de la performance passe aujourd’hui nécessairement par un montage près d’un cadre transcription avec une mathématique violente, c’est-à-dire avec un habitacle relativement bas et un top tube plus long pour une meilleure place au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir ci-dessous le détail des différentes géométries ). Les périphériques sont également réalisés vers la record authentique, soit par leur aménité ( pétiole de selle, selle, poste de pilotage ), soit dans leur productivité ( dispositifs de arrêt et de contamination ). d'autre part, il est important de meilleur choisir la taille de ses plateaux en fonction du type de nécessaires : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la montagne et le dénivelé favorables alors que l’on s’orientera davantage vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont pas à repousser : légères et à fiche membre bas pour la montagne, un brin plus profilées pour les parcours vallonnés. dans le cas où vous rouler fréquemment, nous vous conseillons même d’avoir une paire de roues destinée à l’entraînement et une paire réservée à la compétition.

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