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Cross-Country, Enduro, Route, Fixie, VTC, BMX, le domaine du vélo regroupe des millions de pratiquants en France et le site n'a pas achevé de grandir ! vous souhaitez vous mettre au vélo mais vous ne savez pas exactement quel type de vélo choisir ? Il faut à ce titre se poser les bonnes problèmes dans l'optique d'identifier nettement vos attentes. La première est celle du terrain de jeu : est ce que vous allez allez vous fléchir en rase-campagne, en , sur route ou en ville ? une fois le terrain choisi, vous allez découvrir des vélos faits pour chaque valables. Il faudra donc vous demander : quel est le profil de vos soirées ? Plat ou avec du dénivelée ? est ce que vous allez allez vous courber fréquemment ? Sur quelle distance ? quelles sont vos exigences en termes de standing ? De record ?Personnellement, je ne pense pas qu’il soit impératif d’investir dans une machine militaire de haut standing. Déjà dans la mesure où les vélos de épreuves sont très raides et gènants pour ce genre d’usage ( la sensation d’avoir un bout de bois sous les fesses… ) et à ce titre que cela risque de vous dégoûter plus qu’autre chose. Un vélo d'entrée ou de moyenne gamme, d’un faible tarif et agréable sera indiscutablement adapté. Certes, il sera un peu lourd et manquera peut-être de professionnalisme mais il pourra vous aider sur de nombreux kilomètres en toute tranquillité. Attention cependant à ne pas se laisser charmer aux vélos pas chers sans avoir bien prêter attention à les membres du groupe de transmission, c’est l’élément important qui détermine à ce titre le coût du vélo, et un objet tape-à-l'oeil peut y parvenir désagréable vos teufs avec des allures qui « passent perte » ou qui est peu explicite.Depuis indéfiniment ou jadis, vous êtes propriétaire d' pris la bonne canon de vous rendre au travail à vélo. Avec un peu de opportunité, le « vélotaf » vous fait même gagner des fonds car votre patron propose l'indemnité kilométrique Vélo pour l'ensemble de vos trajets Travail/Domicile. Pour que celle-ci perdure, il est conséquent de choisir un vélo de ville pour ce type de trajets quotidiens. Le cycle fantastique ne sera pas le même selon votre parcours et votre cabinet. Le cadre ouvert, concernant lui, plaira particulièrement aux gronzesses, mais également aux cyclistes très accidentel qui souhaitent enjamber aisément sa cheval. Ce type d'exemple “à la hollandaise” propose une place plus assise, plus sécurisante pour les utilisateurs les moins sérieux.si vous avez déjà un passé de cycliste, que vous appliquez le vélo de façon très régulière avec des soirées longues de 100 km ou plus tous les weekends, vous avez à déjà avoir une idée précise de ce que vous avez besoin dans votre vélo. Par contre, si vous êtes néophyte mais que vous envisagez de vous retrouvez à la compétition ou aux teufs cyclosportives dans un avenir rapproché, je vous annonce de regarder les vélos de cette gamme pour ne pas vous retrouvez rapidement bridé dans votre efficaces.Un cadre en aluminium avec bretelle en plagiat ou un cadre en calque, selon votre budget, autorisera à unir parfaitement confort et rentabilité. Tout étant donné que pour le cyclisme, un pédalier double en Compact ( 34/50 denture ) donnera plus de diversification et d’efficacité sur tous . À faire correspondre parfaitement avec une caisson un brin plus resserrée ( 11-28 denture par exemple ) pour un gradation plus fin et plus graduel.Pour les cyclosportifs réguliers habitués au sorties longues et à des montées de cols humouristique, ce sera le composition rigidité/nervosité/confort qui primera. Le engagement se portera vers un vélo confortable pour piloter de longues distances, mais assez rigide et vivante pour les relances dynamiques sportives. Le épreuve est un excellent conclusion à ce niveau de indispensables. Cependant, les évolutions d’alliages d’aluminium tendent à s’améliorer. Souvent répondant à l'appellation de SL ou superlight, les fabricants proposent des bordure de plus en plus légers, qui se rapprochent du poids des cadres reproduction. Ils pourraient tout à fait apporter un bon don pour un objet milieu de gamme à budget maîtrisé. Il est peut-être préférable de choisir un excellent cadre en alu assez qu’une entrée de gamme en contretype qui n’offrira pas les performances attendues. A moins de se doter d’un tel vélo pour disposer déjà d’un bon cadre à petit prix, puis de le faire se déplacer avec des périphériques plus premium au gratitude de ses capacités en matière d'argent : cela offre l'opportunité de replier déjà avec le vélo pour mieux le connaître, puis d’améliorer ses performances.

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