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lorsqu on choisit son vélo de route, deux critères essentiels doivent obligatoirement être pris en compte : le confort et la exploit. Ces critères étant avec ruse compatible, il est essentiel d’identifier avec raison et justesse le vélo qui convient à chaque de indispensables. Le appréciation d'un vélo route est guidé par cette thématique dans laquelle le cadre du vélo et les éléments sont élaborés, et aussi la géométrie et la configuration généraliste. quand on enfourche son vélo occasionnellement, pour garder sa forme, pour jouir du hygiène ou mater le panorama sur le parcours, le action de son vélo de route doit être spécifiquement agencé par le confort. Il est effectivement inutile de obtenir un vélo ultra-performant pour le facilité. En plus d’être moins de confort, les vélos typés pour la pratique avancée demandent un entretien plus sûr et de super rencontre de base de la mécanique du vélo. Pour s’assurer le maximale de confort, le cycliste doit s'offrir un cadre de vélo de route en alu ayant un centre de gravité bas, pour certifier surabondé de durabilité. L’angle du tube de selle sera plus accusé et le tich schéma du cadre sera plus court pour privilégier une position dressée moins difficile pour le dos. Le cadre est donc plus debout qu’élancé, ce qui se traduit en un ratio Stack to Reach meilleur à la norme de 1, 50.De façon généraliste, le cadre d’un vélo tout barre abrite des qualités de sérénité et d’adaptabilité. Il est fabriqué le plus souvent en aluminium et présente une topologie ressemblant à celle rencontrée sur les vélos de voyage, qui effectue libre cours à la stabilité, avec un empattement plus long que la moyenne. Sur un VTC, la pose du cycliste est assez redressée, le arche étant au même niveau que la selle, ce qui lui donne l'opportunité de ne pas avoir le airain trop agenouillé vers l’avant, d'avoir la tête forte dans une position sécurisante, pour rester bien vigilante sur les des festivités de la route.Même s’il existe des VTC dotés de fourches rigides, l’usage définit que le vélo tout forme soit équipé d’une carrefour télescopique, avec un débattement raisonnable, indécis entre 50 et 100 mm, à choisir en fonction du terrain captieux. tous les VTC reçoivent des roues de environ 30 pouces qui offrent un excellent rentabilité et du confort sur le roulant, avec des boyau très polyvalents et suffisamment cramponnés pour assurer une tenue couronné de succès sur les sentiers de excursion.Après le cadre, les roues sont les pièces les plus principales sur un vélo de route. Leur poids et leur rotation fort sur le comportement de votre vélo. Plus les roues sont légères, plus elles ont un influence favorables sur la capacité de ralentissement et d’accélération. Leur design joue aussi un grand rôle : plus les jantes sont hautes, plus les roues seront aérodynamiques et rigides, mais moins confortables. Au début, il est préférable d’opter pour des roues légères avec des jantes taille. Lorsque vous chercherez mieux la performance, des jantes plus hautes pourront vous être salutaires.Votre dénouement se portera sur tel ou tel VTC selon votre pratique, qui peut être réellement mélangé, aussi bien sur la route que sur les chemins, ou davantage axée sur la route ( cité ) ou sur les chemins ( loisirs ). si vous envisagez surtout d’utiliser votre vélo tout direction sur la route, pour vos déplacements quotidiens en cité par exemple, il devra procurer tous les accessoires pratiques ( fonte, garde-crotte ) pour faire vos transports, emportez vos petites affaires et vous défendre du vilain temps ! Assurez-vous aussi que la fourche télescopique est doté d’un force de entrave, ou optez directement pour un VTC grâce à d’une bifurcation rigide.En plus de votre pertinents, vous avez à tester de prévoir dans quel environnement vous allez rouler car cela une outcome sur votre équipement. Que vous rouliez en dépression, montagne, route ou sentier, vous n’aurez nul besoin des mêmes périphériques sur votre vélo. En effet, il est recommandé de choisir une cheval avec un triple plateau pour les débutants, les montagnards ou les cyclotouristes. Côté pignon et cassette, les compétiteurs s’équipent de bonne grâce en 53/39 avec une boîte de 11 x 23, et même 11 x quelques pour les montagnards qui s’attaquent aux cols.

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