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Des envies de longues balades dominicales avec vos connaissances pour vous oxyder le corps et l’esprit ? Envie de vous dépasser ou simplement de vous livrer au sport ? Les raisons pour se mettre à rabattre sont nombreuses, l’offre de vélos de route. De quoi être un peu déstabilisé dès lors que l’on veut vous procurer un vélo… Voici nos dix conseils pour ne pas se troubler Il y a des vélos à tous les offres. La 1ere chose à faire est donc de définir un budget. Vous pourrez ensuite sélectionner des vélos qui rentrent dans votre gamme de prix. La recherche sera d’autant plus simple et ciblée.Le vélo tout terrain est, comme son nom l’indique, le vélo idéal pour s’aventurer hors de la cité et des sentiers battus. Mais il existe aujourd’hui d'un grand nombre VTT, qui répondent quelque peu à de nombreuses pratiques et de nombreuses applications différentes. Mais lequel choisir, me faut-il une grande bifurcation ? Un vélo tout cassé, un VTT léger, d'importants pneus ? Des tournées avec sa famille aux excursions sportives, les VTT ont le plus souvent une bifurcation à l’avant et pas de cessez-le-feu à l’arrière. La fourche à l’avant permet un garanti confort en assommant les aspérités du terrain. La bifurcation rigide est quant à elle plus aiguà«, et aussi moindre. Pour la trêve arrière ( sur un VTT « tout cassé » ) l’amortisseur sur le cadre a pour bienfait un meilleur confort sur très disproportionnés, toutefois pour entrave le coût, le poids et la perte d’un peu de au pédalage.Pour le résolution du pédale sachez que la plupart des vélos neufs sont livrés en triple plateaux ou en drastique. Un pédalier “compact” est constitué de 2 plateaux de type 50 et 34 denture à ce titre jeunes enfants qu’un pédale “double” ( qui est en principe assemblé avec un grand plateau de 53 denture et un petit plateau de 39 denture ). Actuellement les vélos les plus à la mode sont en pédalier “compact”. Vous pouvez par la suite adapter votre vélo à votre utilisation avec une boîte de type 12/25 ou 11/25 denture pour les êtres qui aiment caresser, 12/27 dentier pour tout le monde veulent un vélo polyvalent plat et bosse, 11/28 voir 12/29 ou 12/30 pour les cyclistes inconditionnels des cols.Vous allez passer beaucoup d'implication sur votre vélo, choisir la taille qui vous convient est indispensable. Le commerce Culture Vélo Boyer met à votre disposition une étude posturale spécifique, qui prendra en compte l’usage que vous voulez faire de votre vélo. Géométrie confortable, sportive ou agréable ? Votre en décidera. Plus vous êtes dégagée, plus une mathématique sera respective. Cependant, une mathématique c’est aussi un usage… Vous envisagez faire la traversée du Massif Central ? optez pour une mathématique harmonieuse. Vous l’avez compris, cette difficulté de topologie est une formule à des nombreux lunatique ! Alors n’hésitez pas à faire un tour par votre magasin Culture Vélo Boyer.Votre dénouement se portera sur xième VTC suivant votre bénéfiques, qui peut être réellement mixte, autant sur la route que sur les chemins, ou mieux axée sur la route ( ville ) ou sur les chemins ( loisirs ). dans le cas où vous envisagez surtout d’utiliser votre vélo tout voie sur la route, pour vos trajets quotidiens en ville par exemple, il se doit de fournir tous les suppléments activités ( musette, garde-crotte ) pour faire vos courses, emportez vos petites affaires et vous défendre du vilain temps ! Assurez-vous aussi que la nÅ“ud télescopique est doté d’un activité de obstacle, ou optez plein pour un VTC grâce à d’une bifurcation rigide.L’arrivée du ralentissement à enregistrement mensonger aux VTT est une production dans le monde de la route. Alors utile ou non ? Un frein à disquette physique freine plus efficace qu’un frein à patins. Il est aussi plus coriace et n’est pas visible aux caractéristiques extérieures. l’humidité notamment n’a pas d’impact sur le aigreur du freinage. Un frein à patins nécessite concernant lui longtemps de telle manière que la surface en rdv avec la jante ne deviennent vraiment propice ! La durabilité du arrêt à disques est autant meilleure, garnitures et disques se modifiant plus rarement que les patins. Les jantes sont aussi préservées de l’abrasion. Bien que plus difficile, un dispositif hydraulique est enfin aussi authentique que son petit lai à embossure, ne appelant qu’un entretien annuel. Le freinage à patins est-il mort par conséquent ? Pas encore… Le force à patins est éternellement valable et a largement avancé ces plus récentes années. Les patins sont plus légers que des musiques, ils sont plus économiques et plus franches d’entretien.

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