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Cross-Country, Enduro, Route, Fixie, VTC, BMX, le domaine du vélo regroupe beaucoup de pratiquants en France et la communauté n'a pas fini de grandir ! vous voulez vous mettre au vélo mais vous ne savez pas précisément quel type de vélo choisir ? Il faut donc se poser les bonnes soucis dans l'optique d'identifier bien votre besoin. La 1ere est celle du terrain de jeu : est ce que vous allez allez vous tordre en rase-campagne, en , sur route ou en cité ? une fois le terrain sélectionne, vous trouverez des vélos faits pour chaque nécessaires. Il faut donc vous demander : quel est le fiche membre de vos soirées ? Plat ou avec du dénivelé ? est ce que vous allez allez vous rouler régulièrement ? Sur quelle distance ? quelles sont vos exigences en termes de sérénité ? De exploit ?De manière généraliste, le cadre d’un vélo tout silhouette a des caractéristiques de sérénité et d’adaptabilité. Il à été réalisé le plus fréquement en aluminium et présente une géométrie approchant à celle rencontrée sur les vélos de voyage, qui fait libre cours à la stabilité, avec un empattements plus long que la normale. Sur un VTC, la pose du cycliste est assez redressée, le cintre étant au même niveau que la selle, ce qui lui offre l'opportunité de ne pas avoir le statue trop agenouillé vers l’avant, de garder la tête forte dans une place sécurisante, pour rester bien attentif sur les des festivités de la route.Le cyclotouriste recherche une destrier particulier, taillée pour l’endurance, sur laquelle on peut passer de longues heures sans rire de douleurs. Confort, souplesse sont ici les professionnels mots. Pour ceux qui visent plutôt les randonées sur plusieurs vingts minutes ou veulent pouvoir plier par tous les temps sans aboutir avec le dos enduit, la possibilité d'ajouter des équipements ( portefeuille, garde-crotte, etc… ) est aussi un indication de choix conséquent.Les vélos de course et de route sont propices à ceux qui désirent faire du sport tout en vous rendant loin et vite. Le vélo de route compte le plus souvent des roues en 700 ( ce qui permet du seulement quelques pouces ) et des pneumatique très bout, pour limiter les frottements sur le fuel, pour avoir la possibilité de froncer plus rapidement et plus confortablement tout en gardant une certaine discipline de route. Le vélo doit détenir de nombreuses vitesses ( au minimum deux plateaux avant pour 18 vitesses ou plus ) pour être à même fléchir et pédaler à son rythme dans n’importe quelle descente ou montée. Les selles sont aussi svelte pour avoir la possibilité de être confortables pour de longues teufs. Finalement le poids du vélo est une des données les plus principales, plus un vélo sera léger et plus il vous sera aisé de le refuser et d’accélérer. La peu à peu a aussi un coût non négligeable, pour les derniers tendances modes et securites et les plus exigeants d’entre vous, il existe des cadres de vélo en copie, tellement solides et légers, mais également plus cher que l’aluminium qui équipe les vélos de route traditionnels.Un cadre en alu avec bifurcation en épreuve ou un cadre en carbone, selon vos moyens financiers, autorisera à combiner parfaitement confort et profitabilité. Tout comme pour le cyclotourisme, un pédale double en Compact ( 34/50 dents ) procurera un maximum de diversification et d’efficacité sur tous . À faire correspondre idéalement avec une boîte un brin plus resserrée ( 11-28 denture par exemple ) pour un élite plus fin et plus grandissant.Pour les cyclosportifs réguliers initiés au soirées longues et à des montées de cols d'humour, ce sera le compromis rigidité/nervosité/confort qui primera. Le conclusion se portera vers un vélo agréable pour rouler sur de longues distances, mais assez rigide et nerveux pour les relances dynamiques sportives. Le transcription est un chic appréciation à ce niveau de commodes. Cependant, les évolutions d’alliages d’aluminium tendent à s’améliorer. Souvent dénommés SL ou superlight, les constructeurs apportent des baguette de plus en plus légers, qui se rapprochent du poids des baguette duplicata. Ils pourraient tout à fait présenter un bon autorisation pour un objet milieu de gamme à budget maîtrisé. Il est peut-être préférable de choisir un hits cadre aluminium plutôt qu’une entrée de gamme en contretype qui n’offrira pas l'efficacité attendues. A moins de se munir d’un tel vélo pour disposer déjà d’un bon cadre à petit prix, puis de le faire se déplacer avec des périphériques plus haut de gamme au gratitude de ses possibilités financières : cela donne l'opportunité de rabattre déjà avec le vélo pour mieux le connaître, puis d’améliorer ses performances.

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