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耐克Alphafly跑鞋,真有那麼香嗎?(最強測評)
耐克Alphafly跑鞋,真有那麼香嗎?(最強測評)


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2017年發佈的Nike Vaporfly 4%打破瞭馬拉松競速跑鞋的追求極簡、輕薄傳統觀念。厚厚的中底裡暗藏玄機,兩塊泡棉中夾著一塊鏟形碳板。拿在手上與外觀截然不同的輕量感告訴我們,這雙鞋並不簡單。
中底泡棉是PEBA材料(尼龍彈體)二次發泡得到的,密度非常低,而能量反饋卻高達80%,Nike給這塊中底命名為ZoomX。基普喬格上腳的Vaporfly Elite並沒有大范圍市售,但最終演變為兩年後的NEXT%。這雙跑鞋能幫助跑者高效省力的奔跑,主要有以下三個原因:
1. 得益於彎曲的鏟形碳板,減少瞭踝關節活動
2. 碳板帶來的前掌硬度增加可以減少腳趾彎曲
3. ZoomX高回彈性,帶來80%的能量反饋
可以明確一點,並不是有碳板就提高跑步效率,而是碳板與泡棉整體結構的作用。
2018年Nike發佈瞭二代4%,一代和二代區別不是很大,主要是鞋面部分換為包裹感更強的Flyknit,中底腳感有調整。這兩款碳板跑鞋外底耐磨性一般,尤其是後掌。
值得註意的是,基普喬格也沒有在比賽中穿著過這款4%。2018年的柏林馬拉松,基普喬格穿著二代的Vaporfly Elite打破瞭世界紀錄,他上腳的那雙Elite可以看作是下一年NEXT%的原型鞋,中底和外底基本一致,隻不過是Flyknit鞋面。
2019年的倫敦馬拉松,基普喬格穿著NEXT%奪冠。NEXT%相比4%,前掌增加瞭約15%的Zoom X泡棉並且加寬,重量反而降低瞭不少;鞋面由Flyknit換為更輕量、拒水的Vaporweave,包裹感略差於上一代的Flyknit;中底密度有所改變,後掌碳板位置、鞋底橡膠的變化增加瞭穩定性,NEXT%的外底橡膠非常耐磨,後掌新的耐磨橡膠位置更加合理,一、二代4%“跑一次後掌開花”的現象不會再發生。
上腳後沒有前兩代強烈的前後落差感,加寬的前掌與新的外底形狀增加瞭落地的順滑感,鞋頭的翹度與起翹點有較為明顯的變化。中底的穩定性與回彈感相比4%更好。NEXT%是這四雙碳板鞋中重量、緩震、回彈和耐磨綜合平衡最佳的一雙!


基普喬格在維也納破二穿的那雙白粉配色或許不會發售,黑綠首發色與給這雙Alphafly增添瞭不少神秘感與科幻感,也有不少跑者拿到手後感嘆 “這像一部超級跑車”。
Alphafly鞋面更換Flykint升級版鞋面:為更透氣的Atomknit,也可以看成是平民版本的Flyprint(3D打印鞋面),一體式鞋舌對高腳背並不友好;對瞭,Alphafly可能會有一點偏大。中底增加更多的ZoomX泡棉、前掌兩塊高回彈的Zoom Air氣墊,相較於80%能量反饋的ZoomX泡棉,Zoom Air氣墊的反饋達到瞭90%;前掌相比NEXT%進一步加寬,更加圓潤的鞋頭不會像之前那麼擠腳瞭;配合氣墊的FLYPLATE碳板面積也增加不少(不同碼數Alphafly的碳板硬度都不同)。通過加寬後掌來減輕重心增高穩定性變差的問題。鞋領口的填充相比NEXT%更少,新鞋帶系緊更加牢固;外底橡膠隨著中底結構變化分佈、花紋都有改變,前掌非常不耐磨。
穿著這四雙鞋分別在跑步機上以相同速度(跑步機17時速)進行一公裡實測對比,每雙鞋之前都至少穿著測試瞭80公裡以上,結合自身感受和Runscribe數據,得到如下結論並以圖表形式展示:
1. 由於中底厚度增加,Alphafly的緩震能力毫無疑問是最強的,即使在較硬的路面上也不會有不適,腳感也最好;雖然另外三雙鞋數值差別不大,但NEXT%落地時腳感更好。
2. 穿著厚底鞋重心增高,難以避免會有不穩定的問題,後掌較窄的碳板無法提供良好穩定性,踝關節活動度較高。前掌氣墊在平路表現良好,復雜的路面並不穩定。
3. 騰空時間通常來講與步幅有直接關系,騰空時間越長,步幅一般更大。
4. 貼合度為主觀感受,Flyknit鞋面對於全掌都有良好的包裹感;NEXT%的Vaporweave其次,Alphafly前掌比較寬松,在中後掌部分包裹感更明顯。
5.Aplhafly會驅使跑者更偏向前掌落地、發力蹬地,對於不習慣前掌落地跑者,長距離跑後肌肉、踝關節可能會有不適感。
Alphafly是當今最強碳板跑鞋的說法一點也不為過,有著最出色的回彈與緩震性能。太過閃耀的中底讓出色的鞋面都變得黯淡,實際上透氣性極其優秀;但也是對能力要求最高的路跑鞋,即使你成績足夠好,它也不一定適合你,落地方式、肌肉與踝關節力量,這雙鞋都有比較嚴苛的要求。半馬距離以內的比賽應該問題不大,如果要穿著它跑全馬,建議先在30k以上的長距離中評估一下。若能駕馭Alphafly,它絕對可以助你打破PB。不過對於大部分精英跑者,從價格、耐磨、重量、回彈等方方面面綜合來看,這四雙鞋中可能NEXT%更合適。
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