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en premier lieu vous avez à définir un budget pour l’achat de votre 1er vélo de route. Le prix des vélos de route varie entre 750. 00 euro et 7000. 00 euros ( et peut même doubler 12 000 euro ! ). La plupart des sportifs désirent démarrer le vélo de route s’oriente vers des vélos entre 750. 00 euro et 1500. 00 euro. Dans le estimation de votre budget il ne faudra pas oublier d’ajouter les équipements : pédales automatisées ( les cales sont livrées avec ), les chaussures, le gilet, le cale-cuisse, le casque…De manière générale, le cadre d’un vélo tout limite comporte des qualités de standing et d’adaptabilité. Il à été réalisé le plus fréquement en aluminium et présente une géométrie approchant à celle rencontrée sur les vélos de congés, qui effectue libre cours à la stabilité, avec un empattement plus long que la moyenne. Sur un VTC, la position du cycliste est plutôt redressée, le arche étant au même niveau que la selle, ce qui lui offre l'opportunité de ne pas avoir le buste trop orant vers l’avant, de maintenir la tête forte dans une position sécurisante, pour demeurer bien vigilante sur les des occasions de la route.Même s’il existe des VTC dotés de fourches rigides, l'utilisation traditionnel veut que le vélo tout dessin soit équipé d’une bifurcation télescopique, avec un débattement modéré, irrégulier entre 50 et 100 mm, à choisir en fonction du terrain falsifié. chacun des VTC reçoivent des roues de environ 34 pouces qui offrent un hits rendement et du confort sur le bille meulée, avec des pneus très polyvalents et suffisamment cramponnés pour certifier une tenue pratique et efficace sur les sentiers de randonnée.Après le cadre, les roues sont les pièces les plus grandes sur un vélo de route. Leur poids et leur giration efficient sur l’irritabilité de votre vélo. Plus les roues sont légères, plus elles ont un impact concrets sur la prouesse de ralentissement et d’accélération. Leur design joue aussi un grand rôle : plus les jantes sont hautes, plus les roues seront aérodynamiques et rigides, mais moins confortables. Au départ, il est préférable d’opter pour des roues légères avec des jantes passagère. Lorsque vous chercherez mieux la performance, des jantes plus hautes pourront vous être salutaires.Un cadre en aluminium avec bretelle en copie ou un cadre en duplicata, d'après vos moyens financiers, autorisera à emmêler parfaitement confort et rentabilité. Tout vu que pour le cyclotourisme, un pédale double en Compact ( 34/50 dentition ) apportera plus de polyvalence et d’efficacité sur tous . À associer idéalement avec une bureau un brin plus resserrée ( 11-28 dentier par exemple ) pour un filière plus fin et plus progressif.La recherche de la record passe aujourd’hui impérativement par un montage près d’un cadre transcription avec une mathématique offensive, c’est-à-dire avec un habitacle relativement bas et un top tube plus long pour une meilleure position au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir cité ci-dessous la finalisation des différentes géométries ). Les périphériques sont aussi réalisés vers la record qualitative, soit par leur patience ( queue de selle, selle, poste de pilotage ), soit par leur efficacité ( dispositifs de freinage et de contagion ). d'autre part, il est conséquent de mieux choisir la taille de ses plateaux en fonction du type de utiles : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la et le dénivelée concrets tandis que l’on s’orientera mieux vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont effectivement pas à rejeter : légères et à profil membre bas pour la montagne, un peu plus profilées pour les parcours vallonnés. si vous plisser fréquemment, nous vous conseillons même d’avoir une paire de roues réservée à l’entraînement et une paire réservée à la compétition.

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