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En effet, l’huile de boîte se charge rapidement avec des contaminants et d’autres « poussières d’embrayage » ( toutes les boîtes motorisés ont des embrayages en interne ! ! ). Cette huile perd donc rapidement en performance et est surtout pilotée vers le bloc hydraulique. Le bloc hydraulique est composé d’électrovannes et de conduits avec vannes hydrauliques. Soumis à de l’huile fortement contaminée, le bloc hydraulique souffre et risque finalement de supporter des pertes de pression. C’est pourquoi il est fondamental de vider régulièrement afin de permettre aux embrayages internes et au bloc hydraulique de marcher dans les meilleures conditions. En effet mode S, passe les rapports beaucoup plus haut. Si cela est moins agréable pour les voyageurs, il permet à la boîte et surtout aux embrayages internes de mieux accepter l’excès de poids à remorquer. En effet, en passant le rapport ci-dessus, cela épargnera de solliciter des embrayages à basse vitesse et à basse vitesse où les pressions sont plus faibles. d'autre part, les rapports seront rétrogradés plus vite et la manette des gaz sera facilitée.

L’huile moteur, qui agît à proximité des chambres de combustion, est orienté à des températures supérieures à celles de la boîte et lubrifie des pièces en « frottement » dont les déplacements sont encore plus rapides que ceux des pignons de boîte. en outre, elle est polluée par les gaz de combustion et par la présence d’eau liée à la condensation et à la combustion. De son aspect, le lubrifiant de la boîte de vitesses est « écrasé », exposé au cisaillement des pignons et joue le rôle d’amortisseur entre les dentures. Les huiles pour boîtes mécaniques et celles pour boîtes automatiques sont bien distinctes aussi, puisqu’elles ne pas dans les mêmes conditions. Pour une boîte auto, qui ajoute la fonction d’embrayage et des constituants électroniques allergiques à toute présence d’eau, la vidange, quand bien même elle n'est pas souvent préconisée par le fabricant est conseillée tous les 60 000 km ou tous les deux ans. Les problèmes de sécurité rencontrés avec ce genre de sont souvent dus à l’absence de vidange. Attention, il ne s’agit pas d’une opération banale ; elle doit être confiée à un technicien connaissant la procédure, notamment concernant le niveau. Attention aussi à ne pas utiliser d’huile de boîte mécanique dans une boîte automatique et vice-versa.

Pour la vidange de l’huile de votre boîte de vitesse auto à Villeneuve-sur-Lot, nous vous conseillons de prendre rendez-vous tous les 80000 km. Cette période varie en selon le graissage effectué par le constructeur automobile et de l’état de la boîte de vitesse. Pour en connaitre d'avantage ou pour voir l’un de nos experts, vous avez la possibilité de prendre contact avec l’un de nos conseillers par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite pendant les horaires d’ouverture. tout d’abord, les BVA concernent généralement un petit peu plus les premium que les généralistes. La clientèle BMW sera donc un petit peu plus concernée que la clientèle Citroën, vous vous en doutez. Cependant, en ce qui concernent les préconisations de vidanges, la majorité des marques montrent que leurs BVA sont sans entretien... Etrange mais c’est un fait. Vous pouvez contacter votre concession pour examiner. en ce qui concerne Mercedes, les spécialistes incontestés de la boîte automatique depuis des lustres, ils ont tendance à effectuer une vidange tous les 60 000 km, on ne peut donc rien leur reprocher.

La première est qu’en réalité une vidange est quasiment toujours partielle, car il est pratiquement impossible de purger tout le fluide hydraulique. Sur les neuf litres que a une boite, seulement 3 ou 4 sont vidangés en réalité. il existe bien un protocole pour purger sous pression la globalité de la boîte automatique, mais il faut dans ce cas du matériel , lourd à mettre en œuvre et la méthode a beaucoup de détracteurs, notamment pour les boites anciennes et peut coûter des fuites en détériorant les joints internes de la boite. Il est par conséquent parfois préférable de précéder à plusieurs vidanges partielles plutôt avec une seule vidange sous pression.

Comme pour toutes les pièces mécaniques qui tournent à grande vitesse, de minuscules limailles de fer se détachent et se trouvent dans l’huile. dès le fil du temps, le lubrifiant perd en viscosité et de ce fait en efficacité. Avec une boîte automatique, la vidange est périodique. Sa périodicité varie selon les modèles mais sachez que certains constructeurs la préconisent tous les 60 000 kilomètres. ne faites pas l’économie de cet entretien car les problèmes peuvent être . La vidange de boîte ne remplace qu’environ plus de la moitié du volume de l’huile sur les boîtesautomatiques, soit 5 à 9L environ, il est par conséquent primordial d’effectuer ces vidanges auxintervalles préconisés. Si l’huile a perdu sa couleur rouge vif, dépenser une second vidangedans 500 KmLe niveau se contrôle boite en Park et moteur au retardé et après avoir obtenu toutes lesvitesses ( véhicule à l’arrêt, moteur tournant ), deux secondes chacune, ce contrôlede niveau se fait en mesurant la hauteur d’huile ( en mm ) contenue dans le fond du carter deboite ( cette hauteur dépend de la température de l’huile, voir graphique ci-après ). Si vous avez ajouté de l’huile, attendez 2 minutes pour que l’huile ajoutée soit entièrementdescendue dans la boite avant de surveiller le degré. Nous demandons particulièrement de remplacer la prise à chaque vidange car elle est très souvent source de problèmes ! )

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