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En effet, l’huile de boîte se charge rapidement avec des contaminants et d’autres « poussières d’embrayage » ( toutes les boîtes automatiques ont des embrayages en son sein ! ! ). Cette huile perd donc rapidement en résultat optimal et est surtout dirigée en direction du bloc hydraulique. Le bloc hydraulique est constitué d’électrovannes et de conduits avec vannes hydrauliques. Soumis à de l’huile grandement contaminée, le bloc hydraulique souffre et risque finalement de encaisser des pertes de pression. C’est pourquoi il est majeur de vider souvent afin de permettre aux embrayages internes et au bloc hydraulique de marcher dans les meilleures conditions. En effet mode S, passe les rapports beaucoup plus haut. Si cela est moins confortable pour les voyageurs, il permet à la boîte et aussi aux embrayages internes de mieux accepter l’excès de poids à remorquer. En effet, en passant le rapport ci-dessus, cela épargnera de appeler des embrayages à basse vitesse et à basse vitesse où les pressions sont plus petits. de plus, les rapports seront rétrogradés plus tôt et la manette des gaz sera facilitée.

pour savoir si une vidange a été faite récemment ou non ( lors de l’achat d’une voiture automatique d’occasion par exemple ), il est envisageable de contrôler soi même ( ou demander au mécanicien de le faire ) la qualité du liquide de la boite de vitesses. Un prélèvement rouge ou légèrement brunâtre indique que l’huile est en bon état et il n’est pas indispensable de réaliser une vidange du moins pour l’instant. Un simple contrôle des filtres et d’absence d'écoulement suffira. En revanche si l’huile insuffle une forte senteur, elle est d’une couleur clairement brunâtre, et a des particules au toucher, cela veut dire qu’elle est dans un état de dégradation avancée. Une intervention comprenant un diagnostic et une vidange intégrale est donc obligatoire. Pour un automobiliste « ordinaire », la vidange d’une boite de vitesses automatique demande donc l’intervention d’un professionnel et pas n’importe lequel : quelqu’un qui connait la procédure et équipé d'options et de software spécifiques comme, entre autres, la station l’ATF Sdrive ( Très peu de professionnels en disposent, c’est pour celà, la plupart des garages ne proposent pas cette prestation ou refusent si vous la questionnez ).

Pour la vidange de l’huile de votre boîte de vitesse auto à Villeneuve-sur-Lot, nous vous conseillons de prendre rendez-vous tous les 80000 km. Cette période varie en fonction du graissage réalisée par le constructeur automobile et de l’état de la boîte de vitesse. Pour en connaitre d'avantage ou pour voir l’un de nos experts, vous avez la possibilité de prendre rdv avec l’un de nos agents par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite pendant les horaires d’ouverture. tout d’abord, les BVA concernent généralement un petit peu plus les de haute gamme que les généralistes. La clientèle BMW sera donc un peu plus concernée que la clientèle Citroën, vous vous en doutez. Cependant, en ce qui concernent les préconisations de vidanges, la majorité des marques montrent que leurs BVA sont sans entretien... Etrange mais c’est un fait. Vous pouvez contacter votre concession pour vérifier. concernant Mercedes, les spécialistes incontestés de la boîte automatique depuis des lustres, ils ont tendance à réaliser une vidange tous les 60 000 km, on ne peut donc rien leur reprocher.

La première est qu’en réalité une vidange est quasiment toujours partielle, car il est quasiment de purger tout le fluide hydraulique. Sur les 9 litres que contient une boite, seulement 3 ou 4 sont vidangés en réalité. il existe bien un protocole pour purger sous pression la totalité de la boîte automatique, mais il faut dans ce cas du matériel , lourd à mettre en œuvre et la méthode a beaucoup de détracteurs, notamment pour les boites anciennes et peut coûter des fuites en détériorant les joints internes de la boite. Il est ainsi parfois un plus de précéder à plusieurs vidanges partielles plutôt avec une seule vidange sous pression.

Vidanger l’huile d’un organe mécanique n’est pas si difficile, mais, dans le cas des transmissions automatiques, les fabricants sont très pointilleux, tandis que les constructeurs ne veulent même pas en entendre parler ! Les transmissions motorisés sont peu goûtés par les réparateurs, sinon par des spécialistes. En cause, une mauvaise notoriété, reliée à un entretien justement trop mal respecté et des produits historiquement fragiles, ce qui n’est plus le cas depuis plus de trente ans. il existe peu à faire sur ces boîtes de vitesses, qui sont désormais gérées par électronique et sont de plus en plus répandues. Mais la vidange, que même les constructeurs n’engagent pas à faire ( pourquoi ? ) nécessite des procédures à respecter. Un équipement peut faciliter la prestation et aider au bon fonctionnement ultérieur de la boîte. L’huile contenue dans le convertisseur de couple ne peut être totalement remplacée et un début de l’huile contenue dans le bloc de commande hydraulique et dans l’échangeur de température reste également dans la boîte. pour avoir une vidange la plus complète possible, EGI France propose un dispositif qui dispose de réservoirs de vidange et de remplissage, et permet aussi le rinçage avec un produit adapté.

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