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Principe de marche de la vidange assistée par la machine, une circulation d’huile filtrée et remplacée par une machine apparenté à la recharge du circuit de climatisation. Longtemps décriées pour son manque de vivacité et une consommation exagérée, la boîte automatique a gagné sa place avec la progression des . Elle s’impose même par ses serp d’économies sur les solutions hybrides robotisées. Et surtout, elle se démocratise : en 2019, 35% des neuves vendues étaient munies d’une boîte de vitesses automatique…En outre, ces concentrés de technique demandent de l’entretien : et si les initiatives pour percer le marché ont jusqu’ici été effectuées en local par les dépanneurs, les réseaux indépendants auraient tout intérêt à proposer une offre plus ordonnée pour investir ce créneau porteur…Les boîtes robotisées constituent le parc qui croît le plus rapidement. Selon les constructeurs et les générations, elles peuvent être à double embrayage à sec ou à bain d’huile. C’est ce dernier type de qui présente le plus de vieillissement de l’huile et nécessite une vidange constante. La boîte de vitesses elle-même est traditionnelle au niveau lubrification et obéit dans le cas d’un double embrayage à sec aux préconisations des constructeurs.

Les boîtes de vitesses automatiques offrent un réel agrément de conduite et sont, par conséquent, de plus en plus répandues. Mais ces toutes nouvelles technologies onéreuses demandent un soin particulier pour assurer une longue durée de vie. Voici donc quelques conseils pour faire perdurer votre chère transmission…Avant tout, vous devez identifier votre type de boîte de vitesses, car deux systèmes sont proposés. il existe tout d’abord la véritable automatique, qui a été développée il y a de nombreuses années et fonctionne grâce à la force hydraulique. dans ce cas, la pression d’huile permet le changement des rapports et le fluide joue le rôle d’embrayage avec le convertisseur en commun. il existe aussi les toutes nouvelles boîtes robotisées, à simple ou double embrayage, qui s’apparentent à une boîte mécanique dont l’embrayage et le levier sont commandés par un robot hydraulique. pour savoir quelle équipe votre auto, consultez votre concessionnaire, il vous renseignera à partir de l’immatriculation ou du n° de série de votre véhicule. L’embrayage au coeur du problème : s’apparentant à une mécanique classique, la boîte elle-même est fiable et ne pose que très pas souvent soucis. En revanche, son système de commande, et aussi le ou les embrayages se trouvent plus vulnérables.

L’huile moteur, qui opère à proximité des chambres de combustion, est exposée à des températures supérieures à celles de la boîte et lubrifie des pièces en « frottement » dont les mouvements sont beaucoup plus adaptés que ceux des pignons de boîte. par ailleurs, elle est polluée par les gaz de combustion et par la présence d’eau liée à la condensation et à la combustion. De son côté, le lubrifiant de la boîte de vitesses est « écrasé », exposé au cisaillement des pignons et joue le rôle d’amortisseur entre les dentures. Les huiles pour boîtes mécaniques et celles pour boîtes automatiques sont bien distinctes aussi, puisqu’elles ne pas dans les mêmes conditions. Pour une boîte auto, qui ajoute la fonction d’embrayage et des composants électroniques allergiques à toute présence d'eaux, la vidange, même si elle n’est pas toujours préconisée par le fabricant est recommandée tous les 60 000 km ou tous les deux ans. Les problèmes de sécurité rencontrés à l'aide de ce genre de transmission sont souvent dus à l’absence de vidange. Attention, il ne s’agit pas d’une démarche banale ; elle doit être confiée à un technicien connaissant la procédure, notamment concernant le degré. Attention aussi à ne pas utiliser d’huile de boîte mécanique dans une boîte automatique et vice-versa.

La boite automatique ou à la main d’un véhicule est un organe primordiale à la bonne de la force moteur. Le garage HAUTOT et Fils situé en Haute normandie ( 76 ) assure l’entretien de votre boite de vitesses. Un outillage adapté pour les boites motorisés permet non seulement de vidanger mais également de rincer votre transmission afin de retrouver les performances d’origine. Chaque vidange fait l’objet d’une attention particulière concernant la pose des filtres et le respect des huiles préconisées par le constructeur. Une vidange de boites motorisés tous les 80 000 kms permet d’accroître la longévité de l’organe et ses performances. la prestation vidange de boites de vitesses comprend par ailleurs la vérification de certains composants comme le pont arrière, l’arbre de et les cardans. la méthode dite “gravité”, comme son nom l’indique, se résume à positionner le véhicule sur un pont avant de retirer le bouchon de vidange et de laisser couler simplement l’huile usagée hors de votre boîte de vitesses. La vidange de l’huile de la boîte automatique permet alors un meilleur graissage ainsi qu’un contrôle de chaleur optimal. toutefois, les constructeurs ne donnent pas de recommandation concernant le renouvellement de l’huile de la boîte de vitesse. En effet, les seuls moments où les professionnels de l'automobile doivent réaliser cette opération, c’est lorsqu’il y a une intervention à réaliser au niveau de la boîte de vitesse ou sur l’embrayage et les cadrans.

Vidanger l’huile d’un organe mécanique n’est pas si complexe, mais, dans le cas des transmissions automatiques, les fabricants sont très pointilleux, tandis que les constructeurs ne veulent même pas en entendre parler ! Les transmissions motorisés sont peu goûtés par les réparateurs, sinon par des spécialistes. En cause, une mauvaise notoriété, reliée à un entretien par ailleurs trop mal respecté et des produits historiquement fragiles, ce qui n’est plus le cas depuis plus de trente ans. il existe peu à faire sur ces boîtes de vitesses, qui sont désormais gérées par électronique et sont de plus en plus répandues. Mais la vidange, que même les constructeurs n’engagent pas à faire ( pourquoi ? ) nécessite des procédures à respecter. Un matériel spécifique peut simplifier le travail et aider à la bonne marche ultérieur de la boîte. L’huile contenue dans le convertisseur en commun ne peut être pleinement remplacée et une partie de l’huile contenue dans le bloc de commande hydraulique et dans l’échangeur de chaleur reste aussi dans la boîte. pour obtenir une vidange la plus complète possible, EGI France propose une machine qui dispose de réservoirs de vidange et de remplissage, et permet aussi le rinçage avec un produit adapté.

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