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Complément d'information à propos de vidange boite auto 806

Principe de fonctionnement de la vidange assistée par la machine, une circulation d’huile filtrée et remplacée par un dispositif apparenté à la recharge du circuit de climatisation. Longtemps décriées pour son manque de vivacité et une consommation exagérée, la boîte automatique a gagné sa place avec l’évolution des . Elle s’impose même par ses résultats d’économies sur les solutions hybrides robotisées. Et surtout, elle se démocratise : en 2019, 35% des neuves vendues étaient équipées d’une boîte de vitesses automatique…En outre, ces concentrés de technique demandent de l’entretien : et si les initiatives pour percer le marché ont jusqu’ici été effectuées en local par les dépanneurs, les réseaux indépendants auraient tout intérêt à proposer une offre plus agencée pour investir ce créneau porteur…Les boîtes robotisées s'avèrent être le parc qui croît le plus rapidement. Selon les constructeurs et les générations, elles peuvent être à double embrayage à sec ou à bain d’huile. C’est ce dernier type de transmission qui présente le plus de vieillissement de l’huile et nécessite une vidange régulière. La boîte de vitesses elle-même est classique au niveau lubrification et obéit dans le cas d’un double embrayage à sec aux préconisations des constructeurs.

Le rôle de la boite de vitesse est de transmettre la force produite par le moteur aux . La boite de vitesse d’une voiture est très proche à celle d’un vélo. Dans un bolide, la chaine est remplacée par un arbre de transmission ( plus solide ) qui en moment charnière entraine des pignons qui entrainent alors les cardans ou un arbre de pour transmettre la puissance aux . Le but de la est tout simplement de permettre aux roues du véhicule de tourner à une vitesse différente que rapidité de rotation du moteur. L’huile a un deuxième rôle dans une boite de vitesse : le refroidissement et la répartition de la chaleur. tout d'abord l’huile empêche le paquet de monter dans des températures trop élevées grâce à la lubrification. Mais l’huile permet aussi, en montant en chaleur, de proportionnée la chaleur dans toute le paquet de vitesse. Il suffit juste de vider l’huile maintenant présente dans le paquet de vitesse, de laver le bouchon aimanté qui retient la limaille, déposer par la boite, de refermer se bouchon et de remettre de l’huile nouvelle. Cela parait simple mais le bouchon de vidange et de remplissage sont souvent inaccessibles. par ailleurs, les vidanges de boite automatique et manuelle sont bien différentes. il est important de aussi veiller et impérativement mettre l’huile préconisée par le constructeur.

L’huile moteur, qui opère à proximité des chambres de combustion, est orienté à des températures supérieures à celles de la boîte et lubrifie des pièces en « frottement » dont les déplacements sont beaucoup plus élevées que ceux des pignons de boîte. par ailleurs, elle est polluée par les gaz de combustion et par la présence des eaux reliée à la condensation et à la combustion. De son côté, le lubrifiant de la boîte de vitesses est « écrasé », exposé au cisaillement des pignons et joue le rôle d’amortisseur entre les dentures. Les huiles pour boîtes mécaniques et celles pour boîtes motorisés sont bien distinctes aussi, puisqu’elles ne travaillent pas dans les mêmes conditions. Pour une boîte auto, qui intègre la fonction d’embrayage et des constituants électroniques allergiques à toute présence hydrolique, la vidange, quand bien même elle n'est que rarement préconisée par le fabricant est recommandée tous les 60 000 km ou tous les deux ans. Les problèmes de fiabilité rencontrés à l'aide de ce genre de sont souvent dus à l’absence de vidange. Attention, il ne s’agit pas d’une opération banale ; elle se doit d'être confiée à un technicien connaissant la procédure, notamment concernant le niveau. Attention aussi à ne pas utiliser d’huile de boîte mécanique dans une boîte automatique et vice-versa.

La première est qu’en réalité une vidange est pratiquement toujours partielle, car il est pratiquement de purger tout le fluide hydraulique. Sur les neuf litres que a une boite, seulement 3 ou 4 sont vidangés en réalité. il existe bien un protocole pour purger sous pression la totalité de la boîte automatique, mais il faut dans ce cas du matériel , lourd à mettre en œuvre et la méthode a beaucoup de détracteurs, surtout pour les boites anciennes et peut coûter des fuites en détériorant les joints internes de le paquet. Il est donc dans certains cas un plus de précéder à plusieurs vidanges partielles plutôt avec une seule vidange sous pression.

Comme pour toutes les pièces mécaniques qui tournent à grande vitesse, de minuscules limailles de fer se détachent et se trouvent dans l’huile. dès le fil du temps, le lubrifiant perd en viscosité et donc en efficacité. Avec une boîte automatique, la vidange est périodique. Sa périodicité varie selon les modèles mais sachez que certains constructeurs la préconisent tous les 60 000 km. ne faites pas l’économie de cet entretien car les conséquences peuvent être graves. La vidange de boîte ne remplace qu’environ plus de la moitié du étendue de l’huile sur les boîtesautomatiques, soit 5 à 9L à peu près, il est par conséquent primordial de réaliser ces vidanges auxintervalles préconisés. Si l’huile a perdu sa couleur rouge vif, prévoir une deuxième vidangedans 500 KmLe niveau se contrôle boite en Park et moteur au entravé et après avoir passé toutes lesvitesses ( véhicule à l’arrêt, moteur moment charnière ), deux secondes chacune, ce contrôlede niveau se fait en mesurant la hauteur d’huile ( en mm ) contenue dans le fond du carter deboite ( cette hauteur dépend de la chaleur de l’huile, voir graphique ci-après ). Si vous avez ajouté de l’huile, retardez 2 minutes pour que l’huile ajoutée soit entièrementdescendue dans le paquet avant de surveiller le degré. Nous demandons particulièrement de remplacer la prise à chaque vidange car elle est très souvent source de problèmes ! )

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