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Il est fréquement « admis » que des boîtes automatiques sont bien plus qualitatifs que les boites mécaniques et surtout que double embrayages ( DSG ). Nombreux sont les véhicules à réaliser plus de 200 000 ou même 330 000 km sans aucun soucis. Ceci est complètement réel, mais à la condition de conserver un entretien très rigoureux et à effectuer un de recommandations d'explication. Lors de la vidange, il est recommandé de remplacer le filtre à huile et éventuellement la crépine de carter. Des kits d’entretien adapté à votre boite de vitesse sont disponibles sur la boutique de Docteur BVA. Les kits intègrent tous le nécessaire à un bon entretien avec le nombre et qualité d’huile adaptées à votre boîte, ainsi que les filtres ou crépines en face de être changés. En ville les démarrages et ralentissements/arrêts sont trés fréquents. Il en a pour cause une sollicitation cruciale de le paquet : voici quelques conseils pour préserver votre boîte. Dans le cas où vous tractez une charge lourde ( remorque ou caravane ), il est recommandé d’utiliser le mode S ( Sport ) ou à défaut le réglage manuel. Plus la charge est lourde plus il sera recommandé d’utiliser le mode S ou Manuel.

afin de savoir si une vidange a été faite récemment ou non ( lors de l’achat d’une voiture automatique d’occasion par exemple ), il est envisageable de contrôler soi même ( ou demander au mécanicien de le faire ) la qualité du liquide de la boite de vitesses. Un prélèvement rouge ou significativement brunâtre montre que l’huile est en bon état et il n’est pas nécessaire de réaliser une vidange du moins pour l’instant. Un simple contrôle des filtres et d’absence d'écoulement suffira. En revanche si l’huile inspire une forte senteur, elle est d’une couleur franchement brunâtre, et contient des particules au toucher, cela veut dire qu’elle est dans un état de dégradation avancée. Une intervention comprenant un diagnostic et une vidange intégrale est par conséquent obligatoire. Pour un automobiliste « ordinaire », la vidange d’une boite de vitesses automatique demande donc l’intervention d’un professionnel et pas n’importe lequel : quelqu’un qui connait la procédure et équipé de fonctionnalités et de software spécifiques comme, entre autres choses, la station l’ATF Sdrive ( Très peu de professionnels en sont équipés, c’est pour celà, la plupart des garages ne proposent pas cette prestation ou refusent si vous la demandez ).

Même si elle est moins fréquente que la vidange moteur, vidanger la boîte de vitesse est une opération nécessaire sur un véhicule. Pour assurer des performances optimales, un lubrifiant empêche le métal de frotter au niveau des engrenages et autres pièces de la boîte de vitesse. au fil le timing, les pièces métalliques s’usent significativement avec la chaleur et de très petites parties de limaille de fer flottent dans cette huile. Cette dernière perd donc son efficacité et sa viscosité, les pièces peuvent gripper, votre boîte de vitesse peut forcer et donc casser. Pensez donc à vidanger pour garder le système lubrifié ! N’utilisez jamais de l’huile moteur : les indications de viscosité ne sont pas les mêmes et vous abîmeriez votre boîte de vitesses. Les types d’huiles différant, les experts de notre réseau Top Garage sauront vous aider le meilleur lubrifiant pour votre constructeur.

La première est qu’en réalité une vidange est pratiquement toujours partielle, car il est pratiquement impossible de purger tout le fluide hydraulique. Sur les neuf l que a une boite, seulement 3 ou 4 sont vidangés en réalité. il y a bien un protocole pour purger sous pression la totalité de la boîte automatique, mais il faut dans ce cas du matériel spécifique, lourd à mettre en œuvre et la méthode a beaucoup de détracteurs, surtout pour les boites anciennes et peut occasionner des fuites en détériorant les joints internes de la boite. Il est par conséquent dans certains cas mieux de précéder à plusieurs vidanges partielles plutôt avec une seule vidange sous pression.

Parce que les constructeurs automobiles considèrent que vous allez faire systématiquement les entretiens chez eux et ils portent donc la responsabilité pleine et intégrale de cette ' garantie '. En revanche les constructeurs de boite eux sont fermes : à entretenir et vidanger entre 50000 km et 100000 km selon les boites. Au-delà de la nécessité de lubrifier les différents engrenages existants dans la boîte de vitesse, l’huile de transmission joue également un rôle protecteur. Elle permet en effet de rallonger la durée de vie de ces composants en écartant leur surchauffe due à un manque de liquide lubrifiant. L’huile peut perdre ses qualités au fil du temps et happer des dysfonctionnements. C’est pourquoi il faut la remplacer lorsque c’est nécessaire. L’huile de votre boîte de vitesse doit être remplacée pour les mêmes raisons que celle de votre moteur : pour améliorer les performances de votre véhicule et réduire l’usure des constituants qui composent votre boîte de vitesse. L’huile usagée doit être remplacée par de l’huile nouvelle lorsque votre automobile aura parcouru une certaine distance. effectuez une recherche dans le manuel d’entretien de votre constructeur pour examiner cette distance. Cette tâche est plus complexe que la vidange de l’huile de moteur. Par conséquent, nous vous conseillons de la déposer à votre garagiste. Voici néanmoins quelques conseils si vous souhaitez l’effectuer par vous-même.

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