Notes

I. Kim Był David R. Hawkins?
Dla potwierdzenia sensacyjnej informacji wybrał się do zaprzyjaźnionej brygady rybackiej w Pluskach, gdzie od świadka, brygadzisty Kowaleskiego dowiedział się o wzrostu i głębokim miejscu katastrofy. Leszek Janowicz, zatrudniony na Wydziale Rybactwa WSR w Olsztynie, o zatopionym samolocie dowiedział się od studenta zaliczającego obok niego ćwiczenia. Kojarzyło się toż z skutecznym ryzykiem, gdyż Leszek Jaworski nigdy wcześniej tak dobrze nie nurkował, a co najistotniejsze aparat tlenowy, według ówczesnej praktyki nurkowej, mógł być wykorzystywany właśnie do głębokości 10 metrów. Powstał pewien problem, zawada występowała na głębokości dużo większej jak 10 metrów. Dostarczamy dowodów elektronicznych, jakie potrafią służyć, jako środek dla sądów, jak również prokuratury. Tak sama kwestia rocznicy ma charakter umowny - można spierać się czy wynalazek Karla Draisa traktować jako najistotniejszego protoplastę współczesnych jednośladów. Miasteczko, po dwuletniej budowie założono w czerwcu 2000 r., jako zewnętrzny projekt wystawy Expo 2000 oraz od tego etapu przyciąga miliony miłośników samochodów. Muzeum poświęcone jest sprawy budowy samochodów w saksońskim mieście przemysłowym. Ponad pół miliona gości, co roku zwiedza Audi Forum w bawarskim mieście Ingolstadt.

Czarnym, rozpinanym pod szyją wełniany swetrze nurkował kierownikiem akcji - Leszek Jaworski, członek Sekcji Badań Podwodnych w Olsztynie. Kierownikiem akcji został Leszek Jaworski, członek Sekcji Badań Podwodnych w Olsztynie. Na podwodny rekonesans Leszek Jaworski wybrał się z Ryszardem Bartelem, obaj byli członkami Sekcji Badań Podwodnych z Olsztyna, która trzy lata później ostatecznie zmieniła nazwę klubu płetwonurków na „Prawdziwe Koła Badań Podwodnych” (NKBP). Od 1958 roku, do chwili obecnej, jest uczęszczany przez płetwonurków z pełnej Nasz. sprawdzian rzeczy mocnej i dotąd przez nikogo nie powtórzonej ! Z Warszawskiego Klubu Płetwonurków, Olsztyniacy ostatecznie wypożyczyli dwa aparaty tlenowe I.S.A.M wraz z absorbentem oraz otrzymali zachęcenie do ekipy nurkowej przy najbliższych podwodnych pracach archeologicznych, prowadzanych przez WKP latem 1958 roku. Latem 1944 roku jeden z „Stukasów”, podczas szkolenia, nie wyszedł z lotu nurkowego na krótką wysepką, celu dla ćwiczebnych bomb i uderzył o wodę. Aby wyjąć silnik z wody i wrzucić go na przyczepę, potrzebowano go parokrotnie podczas holowania, podnosić i opuszczać ze powodu na parometrowy zasięg łańcucha w wyciągarkach.


Nie zagrażają tego, aby czyjekolwiek pomysły były poprzez kolejnych deptane, to sprawia zgorszenie. Pod tym hasłem kraj związkowy Badenia-Wirtembergia świętować będzie wynalezienie samochodu wydając przez 125 dni duże zabawy oraz wydarzenia. Tu przed 125 laty wynaleziono samochód, który 29 stycznia 1886 r., pod numerem patentowym 3 74 35 został oficjalnie zarejestrowany przez urodzonego w Karlsruhe Karola Benza. Szwaderki - Zygmunta Płaczkowskiego wykonano specjalną drewnianą kratownicę, opracowaną przez płetwonurków, do wydobywania ciężkich elementów wraku. Sprowadzony przez Niemców, po pewnym etapie, nurek klasyczny nie odlazł wraku na dnie jeziora. Współpraca między płetwonurkami z Stolice i Olsztyna zawiązała się od przypadkowego spotkania trzech nurkujących Warszawiaków w Jeziorze Stary Dwór w Olsztynie przez Mariusz Janowicza z starą pod koniec czerwca 1958 roku. Fragment kroniki zawierającą opis „Akcji Stukas” jest autorstwa Leszka Janowicza - samego z dwójki założycieli NKBP w Olsztynie. Zawierała pisane na żywo styczności z życia i działalności NKBP. Relacje mnie lub bardziej dobre pokazały się w mało gazetach, tygodnikach i miesięczniku.

Tajemnica nurkowania w kilku hektarowym jeziorze na ternie WSR w Olsztynie szybko się wyjaśniła, nurkowie w postaciach - Andrzeja Zinserlinga, Sławka Lebeckiego i Andrzeja Majewskiego sprawdzali legendę o zatopionych czołgach i ciężarówkach w ostatnim jeziorze. Zakładając bliski czas nurkowania a przy pewnej manipulacji przy składzie mieszanki oddechowej płetwonurkowie podjęli ryzyko zanurzenia. Po nocnym nurkowaniu małżeństwa Janowiczów w sprzęcie kolegów z WKPu i popularnej rozmowie, olsztyńscy płetwonurkowie otrzymali zaproszenie na kolejne nurkowanie na fabrycznym sprzęcie do Mierek. Płetwonurkowie do produkcji wydobywczych wraku samolotu korzystali ze sprzętu rybaków z Plusk. Do współpracy przy wydobyciu wraku została zaangażowana brygada rybacka w raz całą flotą łodzi rybackich. Do badań miejsca spoczynku wraku użyto dwóch łodzi rybackich i formy trałowania. Pierwsza strona z albumu NKBP z fotografiami dokumentującymi historię wydobycia wraku samolotu bombowego Ju-87 z jeziora Plusznego w sierpniu 1958 roku. Mapa okolic Jeziora Plusznego z zaznaczonymi ważniejszymi miejscami połączonymi z wybraniem wraku bombowca Ju- 87 w 1958 roku.


Website: https://eduszkolas.pl/artykul/9386/wanda-i-wanda-agnieszka-suchowierska-charakterystyka-wandy