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Vous avez décidé de vous mettre au vélo de route ? Vos proches vous ont certain de les suivre en lecture ? vous désirez réintégrer la gymnastique ? Très bonne idée, mais comme vous possedez pu vous en rendre compte, le appréciation est vaste. Un peu trop peut-être. Du coup, vous n’arrivez pas à faire votre choix… Vous pourriez avoir décidé de posseder une système , vous désirez un appoint à votre sport ou vous souhaitez bouger de chez vous plus vite ( et sans prendre les location camion en communs ). Votre utilisation se classe dans la certaine catégorie faculté, avec un kilométrage hebdomadaire faible et des courses de temps en temps le dimanche.Quel type de parcours Le type de parcours que vous allez emprunter aura une impact importante sur le décision de votre vélo. si vous envisagez des chemins vallonnés ou montagnard, il faudra avantager un vélo aux talents variés avec un triple plateau ou un pédale dit “compact” ( 34/52 ). Quelle fréquence dans le cas où vous espérez vous permettre tous les jours ou plusieurs fois dans la jours, privilégiez un vélo afin que cyclistes compétents. si, en revanche, vous comptez exécuter votre vélo essentiellement le week-end pour des sorties plus ponctuelles, un vélo d’entrée de gamme, agréable et avec un super rapport qualité-prix fera amplement l’affaire.Même s’il existe des VTC dotés de fourches rigides, l’usage définit que le vélo tout dessin soit équipé d’une bretelle télescopique, avec un débattement réfléchi, variable entre 50 et 100 mm, à choisir en fonction du terrain inadmissible. tous les VTC reçoivent des roues de presque 30 pouces qui offrent un merveilleux rentabilité et du confort sur le bille meulée, avec des pneumatique très polyvalents et assez cramponnés pour assurer une tenue couronné de succès sur les sentiers de randonnée.Pédalez sur les chemins de France et de Navarre ne se fait pas sur n’importe quel vélo ! Le point le plus important : choisir un vélo authentique et solide. Il est également capital de définir clairement votre profil membre et vos nécessités ( quelles distances ? à quelle rythme ? ) qui vous permettront de déterminer un budget exemplaire. Au niveau du cadre, l’acier est le plus indiqué : meilleur accroc, moins de avarie ( poids des caisses, chute ), meilleur rendement. L’aluminium sera au sujet de lui favoris si vous souhaitez un vélo plus léger. Grandes roues ou petites roues, le verdict se fera entre deux grosses catégories : les 26’’ et les 700 ou 29”. Les petites roues de 26 pouces possèdent quelques d’avantages : montage de boyau larges ( stabilité, confort, grip élevé ), dureté ( rayons petits ) et donc perte du risque de casse. Elles rendent le vélo plus maniable et plus acteur. Les roues de 700 ou 29” quant à elles ne sont effectivement pas redevable : un diamètre plus élevé offre l’avantage d’être plus roulant sur indications abîmées et route.Vos plus jeunes méritent ce qu’il y a de plus fiable et de plus robuste pour dévoiler le vélo de maniere securisée. Suivant la taille et l’âge de votre petit cycliste, il y a beaucoup de vélos crées exclusivement pour qu’ils soient en mesure de s’amuser, courber et se déplacer avec sérénité. Les petits jouissent de petites roues, livrés avec les vélos, dans l'optique qu’ils puissent apprendre avec vous à obtenir l’équilibre et à rendre leurs premiers coups de pédales.Le vélo de ville ne répond pas à une forme unique. Sous ses nombreuses catégories, nous pouvons le séparer en deux vastes catégories. La 1ere sous une forme uniquement urbaine, à la batave, ou à cadre en serre-joint, monopoutre et éjection bas. La seconde présente un modèle un peu plus passe-partout répondant le plus souvent à le terme de VTC ( vélo tous chemins ). La première catégorie, à la ligne plus ou moins recourbée, est plus aisé à percer : nul besoin de monter haut la jambe. Avec cette forme de vélo qui entraine un conserve façonné on voit davantage la circulation. C’est très sympa pour les trajets succincts mais on fatigue plus vite : la communication de l’effort n’est pas optimale. Et lorsqu'on se tient bien droit, la prise au mistral est maximale. Inconvénients gommés dans la deuxième catégorie, celle du VTC : il reprend le cadre triangulaire , avec une barre horizontale plus ou moins inclinée, et réduit les effets secondaires de la première catégorie tout en restant parfaitement destiné à une conduite urbaine.

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