Notes

Astuce pour la Reprogrammateur
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reconversion au bioethanol et la reprogrammation moteur sont important

Les schémas de fermentation des types de levure sont variés.
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Cette pomme est une minuscule, difficile, en forme de poire, non climactérique, écologique fruit aussi transforme rouge, jaune ou orange lorsqu'il est mûr [4042] L'Afrique subsaharienne, le Mozambique, et la Tanzanie sont les plus grandes nations producteurs de pommes de cajou, où les pommes de cajou sont jetées à la poubelle après que les noix de cajou ont été récoltées [37, 39, 43] Les pommes de cajou sont comme des déchets parce que elles sont normalement brisées dans le sol sans générer type de valeur de articles par produits [24, 38, 39, 44] 6 k, Va essence silent générateur pour apprendre comment la performance d'un moteur serait certainement affectée. Cette étude La Préparation Moteur. Ideas

{[fr] Les points forts : L'éthanol anhydre brûle le plus rapidement dans un moteur non calibré à équivalent équivalence proportion. L'éthanol hydraté plus pauvre combustion souvent à augmenter le COV en imep. La utilisation de l'éthanol hydraté était de 10 % supérieure l'éthanol anhydre à = 0,67 limite. Optimisation moteur alternatif gaz au arrêt pour stabilité L'utilisation de l'éthanol en tant que carburant alternatif est suggérée : L'éthanol anhydre brûle le plus rapidement dans un moteur non calibré à équivalent équivalence ratio. Lavage complet L'éthanol hydraté utilisation était 10% plus élevé que l'éthanol anhydre à = 0. Maximisation Moteur alternatif gaz au ralenti pour stabilité et décharge est recommandé.
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L'éthanol anhydre brûle plus rapidement que l'éthanol hydraté et le carburant dans le moteur non calibré à la très même équivalence carburant-air rapport sous ralenti condition. La brûlure de l'éthanol hydraté, plus pauvre, tend à augmenter le coefficient de variation dans la pression moyenne montrée. Les résultats expérimentaux ont en fait localisé que le moteur mange plus haut éthanol hydraté de 10% sur la base de la masse comparé à ceux de l'éthanol anhydre à la limitation maigre de l'équivalence proportion carburant-air de 0,
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