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Depuis plusieurs années les automobiles privées avec conducteur ont fait leur apparition au grand fatras des taxis. Des sociétés comme Uber ou Lyft ont sectateur cette révolution. aujourd’hui, une multitude de protagonistes français ont fait leur venue, dans la mesure où la société de VTC Naveco basée à Lyon. Nous avons interrogé cette jeune startup pour qu’ils nous dévoilent les atouts / problèmes entre le taxi et le conducteur privé.La activité pro de taxis est limitée. Sa grande spécificité contrairement aux VTC est recours d’avoir une licence de taxi. Sans submerger en détail sur les formalités à faire pour accéder à cette activité, consultez notre papier pour savoir comment devenir taxi. Précisons simplement que cette licence est désormais incommunicable ( depuis 2014 ). Plus , les autorisations de stationnement taxis ( ADS ) émises avant octobre 2014 continuent d’être cessibles. Il est plus que possible de détecter une ADS en en faisant la demande auprès de la préfecture de votre agglomération ou de la préfecture policier pour les taxis parisiens. Cependant, les délais d’attente pouvant être très longs, les prochains taxis continuent souvent d’acquérir de “vieilles” ADS, fréquemment pour des nombreux dizaines de milliers d’euros.En comparant les prestations des plateformes propres des VTC et les comparateurs, des distinctions de tarifs apparaissent, souvent pour les plus récents. Par exemple, pour un distance entre le 15e et le 11e arrondissements de Paris, My Move propose un prix de 23 à 32 euro chez Uber. Sur l’application Uber, le coût est plus précis : 31, 66 euro instantané. Même constat sur Eurecab où le itinéraire est 4 euro plus cher quand, en même temps, on réalise immédiatement la demande sur l’application Kapten. En jouant bien sûr sur la assimilation entre nombreux tarifs, My Move estime qu’il fait économiser en estimation 7 euro à ses acquéreurs. Une possibilité en période de haute demande, comme le craignent d'un grand nombre usagers de nos jours de rive dans les location camion avec chauffeur en commun.De ces divergences sur les paramètres d’accès à cette activité VTC et taxis découlent des modalités de marche différentes. La règle des VTC est particulière : elle limite l’exercice de la profession et amoureux en partie les qualités des taxis. Le monopole de la picorée : c’est l'atout principal des taxis, celui d'être capable de arrêter et rouler sur la voie publique et d’être hélé par les clients immédiatement depuis le trottoir. Les courses VTC ont pour obligation de obligatoirement faire l’objet de réservation au préalable, d’où le développement florissant des un site de VTC. Le bloc lumineux taxi : symbole des taxis par excellence, cette spécificité découle immédiatement du monopole de la maraude. C’est bien grâce à ce signe que les taxis sont aisément reconnaissables dans la rue. Des règles de circulation avantageuses : les taxis bénéficient de règles de circulation dérogatoires quant au commun des automobilistes. Principalement, ils disposent de localisations de stationnement réservées, fréquemment à des endroits stratégiques ( gares, aéroports… ). De plus, ils sont les seuls à avoir le se permettre de de emprunter les voies de bus, ce qui peut tailler pas mal un distance dans le cas de haute foule.Taxiloc se commande ( aussi ) aux bornes Vélib' Cela dit, Taxiloc se distingue surtout par un service inédit, à savoir la demande d'un taxi par sms ( en guise de 0, 35 centimes d'euro en plus du prix du sms ) au 63388 à partir d'une estampille Vélib'. la société a pesé les numéros et les adresses de toutes les bornes parisiennes pour régler ses consommateurs. Ceux-ci ont pour obligation de ainsi communiquer le code de la marque à Taxiloc ainsi que l'arrondissement de leur destinations. Ce qui peut de ce fait se faire sans portable, avec un explicite mobile.En plus de la somme inscrite au abaque, quelques compléments sont exigibles, dont le montant est défini par un arrêté préfectoral. Un addition est ainsi capable de être demandé pour : le transport d'un quatrième adulte ( 2 enfants comptent pour un porno ), d'une bête ou d'un roulante encombrant ; une course néophyte dans une gare, un port ou un aéroport ; le retour à vide du taxi ; une circulation sur route enneigée ou verglacée avec utilisation d'équipements spéciaux ou de pneus . Deux majorations seulement sont autorisées aux taxis parisiens, ceux pour prise en charge d'un quatrième porno et pour chargement d'un second mess dans le boîtier du véhicule.

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