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Trouver le meilleur rapport qualité prix pour sa course sur la route avec conducteur, sans avoir à épanouir et entrer le même distance dans plusieurs applications, c’est l’objet des comparateurs de VTC et taxi. L’une des dernières se nomme MyMove. Pour une course donnée, ce comparateur note les offres des différentes entreprises de VTC qui se passent au centre de la ville de paris, et celui de la société de taxi G7. Le conclusion donne aussi la séance d’attente pour réserver une voiture, et l’heure d’arrivée à le lieu finale. dès lors le trajet tri, l’application renvoie directement vers celle de la société de transport de clients validée par le client.Hormis les traditionnelles compagnies de taxis, il y a, sur le marché, 2 sociétés remarquablement novatrices : Taxibeat et Taxiloc. Taxibeat permet de choisir son conducteur pensée en 2011, cette start-up à l'origine grecque située à Sao Paulo, Paris, Rio, Mexico, Athènes, Lima, berlin et Istanbul, travaille uniquement avec des conducteur connaissant la spécialiste de taxi.Il y a un autre outil qui fait la différence à l'opposé des VTC, c’est l’horodateur dans les taxis. Ce fameux calculateur que les clients craignent porte un énorme injustice à la communauté des drivers de Taxis : ne pas connaître le montant du service à l’avance n’est plus dans les mœurs culturelles, aujourd’hui les clients ont des attentes par rapport au transport et un prix juste et défini dès la réservation de son conducteur taxi ou VTC est précisé comme . La décision ne leur joue pas que des phare. Les drivers de taxis ont le pouvoir de stationner dans des lieux étudiés pour eux, ils sont parfois aussi soustraire ( à la différence du VTC ), c’est-a-dire qu’ils pourraient tout à fait prendre un client sur la bande public ( la ados de main pour commander un Taxi ). pour finir le taxi a le droit d’utiliser les voies de bus, cet avantage que n’a pas le déménageur VTC peut être bien décisif pour le client suivant l’heure de son transport.dans le cas où vous réservez par téléphone, vous aurez à régler la ' course d'approche '. Suite à l'appel, le chauffeur qui accepte la course enclenche son taxi. Ainsi, lorsqu'il vous met en oeuvre, le abaque affiche déjà un prix, incertain d'après l'éloignement du taxi. Dès que vous montez, le conducteur actionne son taxi. Aussitôt, le abaque affiche le attentat d'utilisation en charge. Il est précisé chaque année par arrêté sacerdotal. Pour 2013, son prix maximal est de 3, 65 €. Le prix minimal pour une course, suppléments inclus, est de 6, 60 euros. Hormis ce cas précis, le tarif n'est jamais forfaitaire. Un conducteur qui met au service ses solutions en échange de un acte de mauvaise foi risque efficient de s'avérer être un taxi ignoré.Une tarification limitée : le recueil des prix des taxis est défini par le code de la route tous les ans. Les taxis n’ont de ce fait pas la liberté des prix sous prétexte que les VTC ( ou préférablement, en pratique, puisque les plateformes VTC ). Ce fonctionnement se fonde sur l’emploi d’horodateurs dans les taxis. Bémol pour les abonnés : le coût n’est fréquemment exclusives avant la fin de la course ( uniquement acheminement forfaitaires ) contrairement moyennant la course VTC qui est fixée par la plateforme ou négociée au préalable. Taxi + VTC : un pilote VTC ne peut pratiquer en tant que taxi, mais un taxi peut choisir d’effectuer des acheminement en tant que VTC, via un site internet par exemple. La loi est arrivée défendre les monopoles des taxis, contreparties de l'entrée plus il est compliqué et onéreux à la profession. Dans le même temps, la nouvelle législation a donné une définition du métier VTC. La assainissement des périmètres respectifs des 2 fonction est indispensable dans un secteur enfin tumultueux et encore très tendu.En plus de la somme inscrite au abaque, certains compléments sont exigibles, dont le prix est fixé par un arrêté préfectoral. Un rallonge peut ainsi être demandé pour : le transport d'un quatrième adulte ( 2 enfants comptent pour un adulte ), d'une bête ou d'un roulante encombrant ; une course débutant dans une gare routière, un port ou un aéroport ; le grand retour à vide du taxi ; une circulation sur route enneigée ou verglacée avec bon usage d'équipements spéciaux ou de pneus hiver. Deux majorations seulement sont autorisées aux taxis parisiens, celle pour prise en charge d'un quatrième adulte et pour chargement d'un deuxième bagage dans la box du véhicule.

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