Notes

Hur Drönare kan starta bränder - av misstag och med avsikt

Med en stor löpeldsäsong precis bakom oss antar jag att jag har uppmärksammat mer än vanligt på orsaker till skogsbränder, så jag undrade om drönare skulle kunna orsaka bränder. Lite forskning avslöjade några överraskande svar!

Drönare har potential att starta skogsbränder på ett antal olika sätt. En risk är att överhettade motorer eller batterier antänder torrt gräs vid landning. De kan också användas för att avsiktligt starta kontrollerade brännskador genom att släppa eldtändare, kallade "drakeägg", i lokala områden.


Det sista som någon av oss vill är att oavsiktligt starta en löpeld med vår drönare. Lite medvetenhet och försiktighet kan gå långt för att göra detta till en mycket avlägsen möjlighet. Och medvetenhet om hur drönare kan och används vid brandförebyggande kan inspirera hobby-drönare-användare att vara smarta om hur och när de ska flyga om de befinner sig i högrisk- eller kända löpeldområden.


Hur drönare kan starta bränder


Det har förekommit ett antal fall av drönare-kraschar som utlöste skogsbränder, särskilt i torra områden med hög risk för eldsvåda som Arizona eller Oregon. Så hur leder en krasch till att utlösa en brand? I många fall verkar det vara batteriinitierat.


Om batteriet kortsluts eller är överhettat när drönaren landar (oavsett om batterifel orsakar en kraschlandning eller drönare landas avsiktligt) kan det överhettade batteriet orsaka torra gräs, tallnålar eller andra lättantändliga naturliga material att antändas. Om detta inträffar i ett torkat eller allmänt torrt område kan det leda till en utbredd löpeld.


I vissa fall verkar orsaken till överhettning och förbränning inte härröra från batteriet, utan snarare från motorerna. En felaktigt fungerande motor kan generera tillräckligt med värme för att antända torrt brännbart material på samma sätt eller till och med kan avge gnistor.

I de flesta rapporterade fall av drönare som oavsiktligt initierade skogsbränder var drönaren i fråga en racingdrönare. Detta är sannolikt fallet av ett antal skäl. En anledning kan vara att motorerna och batterierna i racing drönare är mer exponerade och mindre slutna än vad de vanligtvis är i mer vanliga modeller. Eventuella problem som överhettning eller gnistbildning är mer benägna att orsaka problem när de är mindre innehållna. Dessutom har racing drönare vanligtvis inga ben att landa på och skulle vara i mer direkt kontakt med potentiellt brännbara material vid landning än en drönare som har landningsställ, så att säga. Risken för brand från drönare är inte begränsad till utomhusinställningar. LiPo-batterier är kända för sin instabilitet och risk för förbränning, men om de förvaras ordentligt i en brandsäker påse eller låda när den förbränns, är det inte mycket risk att spridas till hem eller egendom. stora drönare det en viss risk för att de spontant kan förbränna och starta eld i ditt hem.


Tips för att förhindra bränder


Ett uns förebyggande är värt ett pund botemedel som de säger. Var försiktig, och chansen att starta eld med din drönare blir verkligen liten.

Förvara alltid batterierna i en brandsäker påse eller låda. Förvara aldrig batterierna i laddaren. Det är också en bra idé att hålla koll på dina batterier medan du laddar.

Kontrollera noggrant dina batterier och motorer för tecken på problem innan du flyger. Leta efter utbuktning eller korrosion i batterierna och missfärgning på motorspolar som kan indikera potentiella problem eller hotspots.

Planera att landa din drönare på trottoaren eller steniga ytor, bort från lättantändligt material. Men kraschar inträffar, så ha en plan på plats för den eventualiteten.


Ha vatten eller andra flamskyddsmedel till hands för att släcka flammor om det skulle antändas om du flyger med drönare i särskilt torra eller höga områden med risk för eldeld.

Om du flyger med en racingdrönare, var särskilt vaksam så att du inte lämnar några gnistor om du kraschar. Titta i några minuter för att se till att inga lågor har antändts.

Låt inte saker gå ur hand. Det tar inte lång tid innan en liten eld blir en stor eld. Om din drönare har startat en brand som du inte kan släcka omedelbart, ring 911.

Hittills har vi pratat om sätt som du av misstag kan starta en brand med din drönare. Men drönare används faktiskt också för att avsiktligt starta bränder, allt i ekosystemets underhåll och brandförebyggande namn.

Firebomb-dropping Drönare

Vad ?! Det låter väldigt futuristiskt, och namnet på dessa små eldbomber bidrar bara till dramatiken. Men det är sant. Drönare används för att släppa ”drakeägg”, självantändande plastbollar fyllda med kaliumpermanganat. Strax innan de tappas injiceras pingpongstorlekarna med glykol som initierar en reaktion som orsakar förbränning inom 30 sekunder. Men varför skulle du tända bränder i åkrar eller skogar med eldkulor från himlen?


Drönare släppande drakeägg används för att upprätthålla områden på Great Plains gräsmarker som hotas av tillväxt av träd och buskar. Historiskt har slätterna varit gräsmarker, och det berodde till stor del på indianernas praxis som startade bränder för att förbättra betesområdet för buffelbesättningarna. I modern tid har dessa metoder inte bibehållits och träd och buskar hotar nu att ta över gräsmarkerna. Kontrollerade brännskador med låg intensitet har inte varit effektiva för att avlägsna de vedartade växterna, men det verkar som om drönare med drakeägg har potential att ge de intensiva brännskador som behövs för att bevara gräsmarkerna.


Metoderna för att släppa drakeägg för eldstart används också för att hjälpa till att förebygga löpeld. Det låter kontraintuitivt, men det är en etablerad brandbekämpningstaktik att bränna igenom underväxt för att förhindra ansamling av potentiellt bränsle för en oreglerad brand. Detta kan göras som en regelbunden förebyggande åtgärd i brandbenägna områden och kan också göras som en svartbränna för att stoppa spridningen av en aktiv löpeld.


Att släppa självförbrännande små bollar låter tämt jämfört med den andra metoden för vilken drönare används för att starta bränder. Det verkar som att de också kan användas som flamskyttar, även i syfte att starta bakbrännskador, eller för att rensa död vedskog.

Dessa metoder för att släppa drakeägg och använda flamkastare från luften är inte nya för brandbekämpningsarenan. De har varit anställda ganska länge, men fram till nyligen har flygplan och helikoptrar varit källan. Drönare har den uppenbara fördelen att de är obemannade. Speciellt när det gäller stora och farliga skogsbränder är det mycket att föredra att skicka en robotflygmaskin i rök och värme än att sätta brandmän och piloter i fara.


Andra sätt att drönare bekämpa bränder.


Att initiera backburns är inte det enda sättet som drönare används vid brandbekämpning. Drönare är också avgörande för att ge brandmän kritisk information för att bekämpa en brand. Ett flygperspektiv kan ge information som riktning och hastighet för en skogsbrand, samt hjälpa till att identifiera naturliga egenskaper som kan utgöra en större risk, eller erbjuda möjliga lösningar för att stoppa spridningen av en aktiv brand. Drönare ger enkelt detta flygperspektiv igen, utan att det behövs riskera att piloter flyger genom rök.

Drönare kan också användas för att spruta vatten eller andra brandhämmande kemikalier över brinnande områden, även om den relativt lilla storleken på en drönare är en allvarligt begränsande faktor för effektiviteten av denna taktik.


Kom inte i vägen!


Bara för att vi säger att drönare kan användas för att bekämpa skogsbränder, missförstå inte det som en inbjudan att flyga din drönare in i nästa brand. Specialiserad drönare som används av utbildade yrkesverksamma hjälper till att bekämpa bränder. En drönare hobbyist som flyger nära brandbekämpningsinsatser kommer inte att hjälpa och kan orsaka ännu mer skada. De professionella brandmännen flyger drönare, lufttankfartyg, helikoptrar och rökhoppare på relativt låga höjder, ofta under 200 fot över marknivå. Detta ligger inom räckvidden för fritidsflyg från Drönare, och om du flyger dit kan du orsaka en krasch på bekostnad av dyr utrustning eller till och med för en pilot. Så om det är en löpeld, lämna drönaren till professionella.



Drönare och Thunder Stormar blandar sig inte



Det kan vara frestande att försöka komma in lite mer flygtid med din drönare, även om du ser det massiva åskhuvudet rulla in och höra de olycksbådande mullrarna börjar. När allt kommer omkring har din drönare ett anständigt väderbeständigt betyg, och vad är chansen att du eller din drönare ändå kommer att drabbas av blixtar?

Det är möjligt för drönare att bli slagen av blixtar. Mitt i ett aktivt åskväder är dock inte oddsen för att bli slagen egentligen så hög, och i ett öppet område under molnen är oddsen ännu lägre, men det är inte heller okänt.

Men om din drönare råkar drabbas av blixtar, kommer den antagligen inte att explodera i luften och kanske inte ens ser annorlunda ut från utsidan. Men det kommer definitivt inte längre att fungera och kommer sannolikt att vara bortom reparationsplatsen. Du måste dock också tänka på innan du bestämmer dig för att riskera att offra din drönare för några fantastiska stormfilmer, vilka risker som är involverade för dig själv i ett sådant scenario.


Lightning och Drönare


Majoriteten av fritidsdrönare är inte klassade för användning i regn, stark vind eller andra typer av extrema väder. Detta gäller definitivt flyg i åskväder, där risken för blixtnedslag är en verklig möjlighet. Blixt är oförutsägbart, och du skulle inte kunna säga med säkerhet att varje flygning i åskväder kommer att resultera i en stekt drönare, och faktum är att chanserna för ett blixtnedslag faktiskt inte är så höga. Det verkar inte som att drönare kommer att locka en strejk mer än ett flygplan skulle göra. Men om det skulle råka vara i vägen för en belysningsbult, kommer den elektriska strömmen att passera genom att göra skador på vägen.


Moderna flygplan är utformade för att vara ganska väl skyddade mot blixtnedslag på sätt som drönare inte är. De har vanligtvis inget metallhölje, för en sak. Plastskyddet ger inget skydd eller motstånd mot en så kraftig elektrisk ström. I händelse av att bli slagen, skulle strömmen följa vägen för minst motstånd. I de flesta fall skulle detta ske genom en motor och genom ledningarna från en motor till en annan.

Även om fall av blixtnedslag på drönare i sällsynta fall är sällsynta (men inte ovanliga) på fältet, har frågande sinnen gjort massor av laboratorietester på effekterna av blixtnivåer på strömmen på drönare. Dessa typer av tester visar att drönare inte tål blixtnedslag och lever för att berätta historien. De kommer att skadas, och här är vad som kan hända.


Effekter på Drönare: Vad man kan förvänta sigEtt laboratorietest i Manchester, Storbritannien, avslöjade att skadorna på en drönare som drabbats av blixtnedslag, förvånar överraskande en begränsad mängd skador på drönares plastskal. Det kommer inte att se ut som en vriden, smält, hunk av före detta drönare, som du kan föreställa dig i en tecknad filmåtergivning av evenemanget. Inte heller var alla inre komponenter helt stekta. Till exempel verkade batteriet försvinna mestadels oskadd i ett test, men inte i ett annat. Kameran verkade också vara mestadels oskadad.

Resten av de funktionella delarna av drönare som testades var dock skadade utan reparation. Några saker du kan förvänta dig att se på en drönare som har drabbats av ett blixtnedslag är:Plasten som omger kompasshuvudet var ganska allvarligt skadad och kretskortet (PCB) för kompassen svartnade; ett olyckligt tillskott till den elektriska grillen. Oavsett kopplade jag kompassmodulen till min testutrustning men var inte förvånad över att se att den returnerade flera elektriska shorts - hela denna del av drönaren var död.


Var smart, kom ut ur stormen


Sunt förnuft säger att kortet skulle vara rostat bröd .. Jag har sett flera videor av flygplan som tappats i vatten och kortslutits helt och senare återhämtat sig där kortet fortfarande var läsbart. Jag skulle tro att det skulle vara minsta oro ... Men när det gäller din fjärrkontroll kommer el inte att resa genom din drönare till din fjärrkontroll via radiosignaler .. Jag skulle dock vara medveten om din omgivning när du är ute i en t -storm, för att inte sätta dig själv i en osäker situation .


Om strömmen slogs av en blixt skulle den faktiskt passera genom elektronikkretsarna i fågeln precis som i ett riktigt flygplan. Jag brukade arbeta i Air Force Atmospherice Electricity Hazard (Ie Lighting) -laboratoriet på WP där vi medvetet flög in i åskväder för att bli slagen. Även mitt i en storm var det inte så lätt. Ut i klar luft är oddsen verkligen försumbar. Våra undersökningar visade att i motsats till vad många tror, ​​inledde flygplan inte blixtnedslag, utan de flög in i kanalen och blev en del av den med returslaget, delen med all ström, sedan reser de till en i vissa fall genom flygplanet . Moderna metallflygplan är ganska väl skyddade. Våra fantomer skulle inte ha något skydd och om samma sak hände skulle vägen för minst motstånd vara genom ledningarna som från motorn till esc och ut en annan motor. Kommer inte att göra flygplanet något bra. Och ja det kan smälta plasten, strömmarna i ett blixtnedslag kan överstiga 100000 ampere! Men återigen är chanserna så små att de ignoreras. Piloten på marken är i större fara om det finns en storm i närheten. Att stå ut i ett öppet fält i åskväder är definitivt ohälsosamt.Jag skulle vara mycket mer bekymrad över plötsliga vindförändringar.


My Website: https://dronarebutik.se/