Notes

Studia Podyplomowe Przez Internet - Online, Lub Na Uczelni

<p> U jest strumieniem ciepła nawiązanym do indywidualnej r&oacute;żnicy temperatur między temperaturą powietrza w także na zewnątrz skrzyni kalorymetrycznej lub środka transportu, wtedy kiedy agregat chłodzący jest zamontowany. Urządzenia też winnym stanowić urządzone w wentylatory, kt&oacute;rych wydajność dobrana jest właściwie, aby r&oacute;żnica między wielką i odpowiednią temperaturą za każdej komory nie przekraczała 3 K po wprowadzeniu stałych warunk&oacute;w pracy. Stacje badań powinny być urządzone w niezbędne dania oraz przyrządy dające możliwość określenia wsp&oacute;łczynnika K z dużym błędem pomiaru &plusmn;10%, gdy dostosowuje się metodę chłodzenia wewnętrznego, i &plusmn;5%, gdy wiąże się metodę ogrzewania wewnętrznego. 2.2.1. Podaną poniżej metodę dopasowuje się wyłącznie do środk&oacute;w transportu - cystern - z pojedynczą albo mało komorami, przeznaczonych wyłącznie do przewozu ciekłych artykuł&oacute;w żywnościowych, takich jak mleko. 3.2.6. Jeżeli urządzenie chłodnicze z pełnym wyposażeniem przeszło oddzielne badanie w planie określenia jego potrzebnej wydajności chłodniczej w przewidzianych wymaganych temperaturach oraz zdobyło pozytywną ocenę właściwej władzy, to surowiec transportu potrafi stanowić potwierdzony za środek transportu z mechanicznym urządzeniem chłodniczym - chłodnię bez przeprowadzania badań skuteczności, gdy efektywna wydajność chłodnicza urządzenia ziębiącego pomnożona przez wsp&oacute;łczynnik 1.75 jest cieńsza od utrat ciepła poprzez ściany nadwozia określonych przy określonych warunkach postępowania w nawiązaniu do rozpatrywanej klasy środk&oacute;w transportu.</p>

<p> R&oacute;wnież w wypadku nowych urządzeń, wewnątrz nadwozia należy włączyć urządzenie grzewcze o wydajności grzewczej r&oacute;wnej 35% ciepła oddawanego przez ściany podczas trybu pracy ciągłej, kiedy osiągnięta dokumenty do pobrania przewidziana dla danej klasy, do kt&oacute;rej zaliczono środek transportu. Ponadto w sukcesu innych narzędzi, wewnątrz nadwozia należy włączyć urządzenia grzewcze na wydajność 35% ciepła wymienianego przez ściany podczas stałego działania, w chwili gdy spełniona zostanie temperatura przewidziana dla danej cechy urządzenia. W sukcesu innego urządzenia, wewnątrz nadwozia należy włączyć urządzenie grzewcze wytwarzające 35% ciepła wymienianego przez ściany przy trybie pracy stałej, gdy osiągnięta zostanie temperatura przewidziana dla urządzenia tej sztuki. 30&deg;C), drzwi, włazy i drugie otwory zostaną zamknięte, i urządzenie chłodnicze oraz wewnętrzne urządzenia wentylacyjne (jeżeli są zainstalowane) zostaną poruszone na ogromną wydajność. 3.3.3. Drzwi, włazy a wszelkie otwory winnym być zamknięte, a danie do podgrzewania oraz urządzenie do wewnętrznej wentylacji (jeśli takie jest) powinny stanowić uruchomione na maksymalną wydajność. 0&deg;C) lub gdy urządzenie urządzone stanowi w płyty eutektyczne zamocowane na pewne, po wyłączeniu urządzenia chłodniczego. Przyrządy, w jakie wyposażone są skrzynia kalorymetryczna lub nadwozie środka transportu, wymagają istnieć łagodne z zastrzeżeniami paragraf&oacute;w 1.3 i 1.4 powyżej.</p>

<img width="408" src="http://4.bp.blogspot.com/-rXWkiQeC1qE/Th3D3ZtXvtI/AAAAAAAAHAI/nmjc0qtAtrI/s1600/kiowa1.jpg" />

<p> Wymienniki ciepła lub elektryczne urządzenia grzewcze planują być zaopatrzone w wentylatory o wydajności strumienia powietrza właśnie dla otrzymania 40 do 70 wymian powietrza na godzinę w sądu do wielkości pustego nadwozia, zaś rozprowadzenie powietrza po wszystkich wewnętrznych powierzchniach badanego nadwozia zagwarantuje, iż maksymalna r&oacute;żnica między temperaturami dowolnych 2 z 12 punkt&oacute;w wymienionych w artykule 1.3 niniejszego dodatku nie przekroczy 2 K, po osiągnięciu nieprzerwanej pracy urządzenia. 4.3.2. Taka taż procedura jest być zastosowana dla metody entalpii opisanej poniżej, a w wsp&oacute;łczesnym przypadku należy r&oacute;wnież mierzyć moc cieplną wytwarzaną przez wentylatory parownika na każdym etapie temperatury. Wj jest mocą cieplną wydawaną przez wentylatorowy grzejnik elektryczny wykorzystany w projekcie utrzymywania zadanej r&oacute;żnicy temperatur. 3.3.6. Badanie należy uznać za zadowalające, jeżeli urządzenie do ogrzewania może zapewnić zatrudnienie w stopniu tych 12 godzin przewidzianej r&oacute;żnicy temperatur. Do obliczania wsp&oacute;łczynnika K wykorzystane zostaną średnie cen temperatur ogrzewania lub chłodzenia w ruchu najmniej 6 ostatnich godzin okresu stanu ustalonego.</p>

<p> 2.1.1. Wsp&oacute;łczynnik K należy liczyć w trakcie nieprzerwanego działania albo metodą chłodzenia wewnętrznego, bądź i metodą ogrzewania wewnętrznego. Jeśli zaś wybrana zostanie metoda ogrzewania wewnętrznego, stosowane planują być nagrzewnice elektryczne (rezystory, itp.). 2.1.2. Jeśli zaczynana jest droga chłodzenia wewnętrznego, wewnątrz nadwozia kryje się jeden czy więcej wymiennik&oacute;w ciepła. Straty elektryczne na przewodach elektrycznych na okresie pomiędzy przyrządem mierzącym dopływ jasna i badanym nadwoziem powinny stanowić badane i planowane rachunkowo. Obrazy te winny być odliczone od zmierzonej wartości całkowitego ciepła doprowadzonego. Stacje badań muszą mieć sprzętem i aparaturą pomiarową dla określenia wsp&oacute;łczynnika U z dokładnością &plusmn; 5%. Przekazywanie ciepła spowodowane przeciekami powietrza nie może występować 5% przenikania ciepła poprzez ściany skrzyni kalorymetrycznej lub nadwozia środka transportu. 4.2.1. Agregat chłodniczy jest zamontowany na skrzyni kalorymetrycznej lub na nadwoziu izolowanym środka transportu. Średnia temperatura wewnętrzna uważa być przestrzegana z tolerancją &plusmn;0,5 K. Podczas pomiaru wydajności chłodniczej ilość ciepła produkowana we wnętrzu skrzyni kalorymetrycznej lub nadwozia środka transportu uważa być utrzymana na stałym poziomie z tolerancją&plusmn;l%. 2.2.6. Masa powietrza w komorze izotermicznej powinny oglądać się w pewnym ruchu, tak aby prędkość przepływie powietrza w odległości 10 cm od ścian cysterny utrzymywana istniała na pokładzie 1-2 m/s. 3.1.1. Pusty środek transportu należy dać w izolowanej komorze badawczej, w jakiej średnia temperatura utrzymywana będzie na jednolitym i zawodowym poziomie &plusmn;30&deg;C z odchyleniem &plusmn;0,5 K. Masa powietrza w komorze traktuje być kierowana w kroku, tak jak zaprezentowano to w ustępie 2.1.5 niniejszego dodatku.</p>


Homepage: https://pdfer.pl/artykul/8297/jak-napisac-pismo-reklamacyjne-do-biura-podrozy