Notes

Victorian cars


Yn eistedd ar fwrdd mae Thomas Parker, a oedd yn gyfrifol am arloesiadau fel trydaneiddio'r London Underground, tramffyrdd uwchben yn Lerpwl a Birmingham, a'r gwenithfaen tanwydd di-fwg.

Yr wythnos diwethaf cyhoeddodd y llywodraeth eu bod am greu marchnad dorfol mewn ceir trydan er mwyn lleihau allyriadau carbon.

Honnodd Parker ei fod wedi dyfeisio'r car trydan mor gynnar â 1884, ac roedd ganddo hefyd law wrth fireinio batris ceir ar gyfer modelau wedi'u pweru gan betrol.

Safodd hefyd yn aflwyddiannus dros y Senedd dros y Blaid Ryddfrydol yn Etholiad Cyffredinol 1892, lle enillodd yr enw "Tom Parker gonest", ac roedd ganddo ddiddordeb mewn sefydlu system fetrig o bwysau a mesurau a hyd yn oed darnau arian degol.

Bu farw ym mis Rhagfyr 1915.

Mae'r ffotograffau o'r car trydan yn cael eu cadw gan ei or-ŵyr Graham Parker, cyn-ddyn tywydd 76 oed ar BBC Look East.

Dywedodd Mr Parker, sy'n byw yn Eaton, ger Norwich, ei fod yn dal i ryfeddu at yr ystod o syniadau oedd gan ei hen dad-cu.

"Roedd i mewn i unrhyw beth mewn gwirionedd," meddai. "Roedd unrhyw beth ar bedair olwyn yn dipyn o newydd-deb, roedd pobl wedi dychryn o'r pethau ac roedd yn rhaid i rywun â baner goch gerdded o'i flaen.

"Roedd trydan hyd yn oed yn fwy dychrynllyd oherwydd ei fod yn rhywbeth na allech chi ei weld na'i gyffwrdd, roedd yn ymddangos bod cryn dipyn o wrthwynebiad iddo."

Ond gyda’r Ffrancwyr yn gweithio ar injan wrthwynebus a yrrwyd gan betrol, buan y trodd y dyfeisiwr ei feddyliau at fathau eraill o gludiant torfol.

"Dwi ddim yn credu bod llawer wedi ei wneud oherwydd roedd ganddo fwy o ddiddordeb mewn tramiau a thramffyrdd," ychwanegodd. "Roedd yn un o'r bobl gynnar a oedd yn meddwl am lygredd.

"Roedd pobl yn Llundain wedi cael llond bol ar eistedd yn y mwg. Aeth i lawr i Lundain i oruchwylio'r broses drydaneiddio."

I'r Parkers roedd dyfeisio bron yn fusnes teuluol gyda'r ddau dad-cu, Thomas Hugh Parker, a'r tad, Howard Edward Parker yn dilyn yn y traddodiad.

Mewn gwirionedd rhannodd Thomas Hugh Parker ddawn ei dad ar gyfer dylunio ac arloesi, hyd yn oed adeiladu car â phŵer stêm ym 1901 cyn gweithio yn ddiweddarach ar nodweddion ceir modern fel breciau hydrolig a llywio pedair olwyn.

Honnodd hefyd iddo ddyfeisio'r plwg gwreichionen, yr injan monoblock a'r carburettor.

Mae'r traddodiad yn byw ymlaen trwy fab hynaf Mr Parker, Alun, sydd hefyd yn beiriannydd sydd wedi gweithio ar brosiectau sy'n amrywio o brif reilffordd Arfordir y Gorllewin i Gamlas Panama, a Crossrail.

"Mae'n ddiddorol sut mae hanes yn ailadrodd ei hun," meddai Mr Parker. "Ond fe ddaeth i ben pan gyrhaeddodd fi - er i rywun nodi unwaith mai daroganwr tywydd, fi oedd dyfeisiwr mwyaf y lot."