Notes

ikinci önemli husus hattın yeniden açılmasının neden altı yıl sürdüğü.
bilindiği üzere banliyö treni çok ciddi bir ulaşım yükünü sırtında taşıyordu. anadolu yakası için konuşacak olursak, insanların işe gidip gelirken ev seçimlerinde öncelikli tercih sebebi trafikten etkilenmeyen, nispeten nezih insanların kullandığı tren hattına yakın olmasıdır. tabi bu yaygın kabul kriteri trensiz geçen yıllar içerisinde yıkıldı. kadıköy-pendik metrosu açılmadan önce e-5 yolu üzeri arsalar ve evler varoş kesim olarak kabul ediliyordu. doğal olarak tercihde edilmiyordu. bu bölgede yaşayan canlı profili, ağırlıkla akp seçmenidir. çoğu muhafazakar dahi değildir. içki, zina, kumar hatta uyuşturucu kullanan fanatik akp li tanıdıklarım var. bir kısmı ağırlıkla çingenelerin orturduğu yeni sahra ve küçükyalı aydınevler civarında. tren yolu kapanınca halkın tercihi metro hattına yakın evler oldu. krediler ve satışların tavan yaptığı sürelerden bahsediyorum. devlet de önceliği kendi yandaşlarının rant sağlayacağı metro inşaatına verdi. tabi bu inşaat mevcut demiryolundan kat kat pahalıya mal oldu. ilk açıldığında senelerce az yolcusu olduğu için yarı fiyatına, yanlış hatırlamıyorsam 0,75 kuruş yada 0,90 kuruşa çalıştı. kadıköy hariç insanların inip işini halledeceği biryer yoktu! e-5 ortasına yarrak gibi çıkıyordunuz. ancak insanlar buralara taşınmaya başlayınca o bölgede ne kadar gece kondu var ise müteahhitler girdi. o gece kondu sahibi aç lar bir anda para ile oynamaya başladı. işte akp fanatizminin sebebi budur, ''avanta'' . bu ev yapılma ve satılma süreci devam ettiği sürece tren yoluna tek çivi çakmadılar. yandaşlarının iyice bir semirmesini sağladılar. ne zaman ki emlak piyasası artık durdu, anasını siktikleri banliyö hatları akıllarına geldi.
anasını siktiklerim, hiç bir şeyin farkında olmadığımızı mı zannettiniz?

https://eksisozluk.com/entry/87672678