Notes

Reza Khondker
Admin · January 13 · Feni
#পর্ব ১!!বন্ধুরা,শরীর মন দুটোর অবস্থ্যাই খারাপ। লিখবো?লিখবো না?করেও ২ /৩ বার গ্রুপে ঢুকে অবশেষে সিধ্বান্ত নিলাম আজ শুধু বর্ননা দেব চিত্র ছাড়া তাও আমাদের মেম্বার দের অতি প্রীয় ও কাংক্ষীত ডিপার্টমেন্টের কাংখীত অংশের, মানে রাস্তা। আমি যদিও বেশী কিছু জানি না তাই ভুল হলে শিখিয়ে দেবেন আশা করি।অামাদের দেশের পরিবেশ,ব্যবহার,ও ট্রাফিক বিবেচনায় রাস্তাগুলো করা হয় ওয়াটার বাউন্ড ম্যকাডাম বা ফ্লেক্সিবল পেভমেন্ট। কংক্রিট রাস্তা ছাড়া প্রায় সব রাস্তাই ফ্লেক্সিবল পেভমেন্ট।এটা সর্ব জনপ্রীয় কারন এটা মোটামুটি সহজে নির্মান করা যায়,নির্মান সামগ্রীর সহজ প্রাপ্যতা ও নির্মান পরবর্তীতে অতি দ্রুত ব্যবহার করা যায় সর্বপরী সাশ্রয়ী।প্রথমে রাস্তার পেভমেন্ট বা ক্যরেজ ওয়ে বা বহন পথ এর মাপ বের করার সুত্রটা বলি এটা আসলে একটা গাড়ির ষ্ট্যন্ডার্ড প্রস্থ্য অনুযায়ী ধরা বা করা হয় আদর্শ গাড়ির প্রস্থ্য ২.৪০ মিটার সুতরাং ১ লেনের জন্য ক্যরেজ ওয়ের মাপ হবে =গাড়ীর প্রস্থ্য+২*গাড়ীর বহির্মুখ থেকে দু প্বার্শে ০.৬ মিটার মুক্ত জায়গা সে হিসাবে হবে ২.৪+২*০.৬=৩.৬ মিটার তেমনী ২ লেনের জন্য হবে= ০.৬+২.৪+১(নিরাপদ জায়গা দু লেনের মাঝে)+২.৪+০.৬=৭ মিটার গাড়ীর লেন ৪ বা এর অধীক হলে ক্যরেজ ওয়ের মাঝে দেয়া হয় ডিভাইডার অথবা মিডিয়ান ষ্ট্রীপ। মিডিয়ান ষ্ট্রীপের মধ্যে সৌন্দয্য বর্ধনেরর জন্য গাছ,ষ্ট্রীট লাইট লাগানো হয়।প্রথমে ফ্লেক্সিবল পেভমেন্ট নির্মানে ব্যবহারিত সামগ্রীর সাথে পরিচয় করিয়ে দেব এজিং এর জন্য ব্যবহার হয় প্রথম শ্রেণীর ইট এটার কাজ হল পেভমেন্ট প্রস্থ্যকে স্থান বিচ্যুতি থেকে রক্ষা করা এবং সাববেস,বেস,ওয়ারিং কোর্স এর নির্মান সামগ্রী গুলোকে বক্সে আটকে রাখা এটা রাস্তার দুই পাশ্বেই দেয় তাই এষ্ট্যিমেটের সময় ২ দিয়ে গুন করা হয়।সর্ব নীচ থেকে লেয়ার #১ প্রথমে মাটি কেটে বক্স করা হয় প্রয়োজনীয় মাপের তবে সাধারনত ০.৫ মিটার গভীরতা পর্যন্ত এ তলকেই সাবগ্রেড বলে রোলার বা ধুরমুশ দিয়ে এ ধাপকে শক্ত ও মজবুত ও কমপেক্ট করা হয়।রোলার দিয়ে কমপেক্ট করলে CBR (California bearing ratio) বৃধ্বি পায়।সাবগ্রেড যত শক্ত,মজবুত ও কমপেক্ট হবে পেভমেন্ট পুরুত্ব তত কমানো যাবে,ত্রুটিমুক্ত ও টেকসই হবে ফলশ্রুতিতে শ্রম ও ব্যয় কম লাগবে। এর পর আসে লেয়ার #২ ইমপ্রুভড সাবগ্রেড বা উন্নত ধাপ স্থানীয় প্রাপ্য পলি মিশ্রিত বালি মাটি দ্বারা ভরাট করে সাবগ্রেড কে ডেভোলপ করা হয় যদি সাবগ্রেডের মাটি খারাপ হয়।এই স্তর টি সাবগ্রেড ও পেভমেন্টের মাঝে গদি হিসাবে কাজ করে।বালি,পলি মিশ্রিত বালি বা কাঁদা বালির মিশ্রন ডাম্পিং করে পানি দিয়ে ভিজিয়ে রোলার দিয়ে দৃঢ়ীভুত করা হলে এর CBR ৮% পাওয়া যায়।তবে এখন সিল্টি স্যন্ড ধুসর বর্নের পলি মিশ্রিত বালি বেশী ব্যবহার হয়।এর পর লেয়ার #৩ সাব বেস বা নিম্ন বুনিয়াদ বা বুনিয়াদ তল প্রস্তুতি এর উদ্দেশ্য হল নীম্নবর্তী ধাপের উপর পাকা অংশের গভীরতা বাড়ায়,পানির কৌশিক ক্রিয়া নিবারন করে,যানবাহনের ওজনের চাপকে ছড়িয়ে দিয়ে নিম্নবর্তী ধাপের চাপ কমায়,পানি নিস্কাশনে সাহার্য্য করে।এটি প্রধানত পেভমেন্টের সর্বনিম্ন স্তর।এর CBR কমপক্ষে 25% দেখানো হয়।আমাদের দেশে ব্রিকস চীপস ১.৫" থেকে ২" সাইজ ও কংকর যুক্ত মাটি বা বালি ব্যবহার করা হয় এ তলে এবং রোলার দিয়ে কম্পেকড করা হয়।ইমপ্রুভড লেয়ার বা উন্নত তলা যদি CBR ৮% থাকে তবে সাববেস ১০ সেমি পুরুত্বেই প্রয়োজনীয় ২৫% CBR পাওয়া যায়।উন্নত তল বা ইমপ্রুভড লেয়ার না থাকলে সাববেস থিকনেস বাড়াতে হয় প্রয়োজনে ১ লেয়ার সলিং বা হেরিং করে এ কাজ সারানো হয়।এর পর আসে লেয়ার # ৪,বেস বা ভিত্তি প্রস্তুত,সাধারনত পাথর টুকরা বা প্রিকেট বা ঝামা বা প্রথম শ্রেনীর ইটের খোয়া দিয়ে এ স্তর করা হয়।এর CBR কমপক্ষে ৮০% হতে পারে।তবে প্রথম শ্রেনীর পিকেট ঝামা ব্যবহার করা উচিত যাতে যান চলাচলে খোয়া গুড়া না হয়ে যায় রোলার দিয়ে কম্পেক্ট করা হয় এর উপর কাটবেক বিটুমেন,বিটুমেন ইমালশান, টার বা আলকাতরা অথবা ৮০-১০০ গ্রেডের বিটুমেনের সাথে ২০% ডিজেল মিশিয়ে কাটবেক বানিয়ে প্রাইমকোট প্রয়োগ করা হয়।এর পর লেয়ার #৫ আসে পৃষ্ঠাবরন বা ওয়ারিং কোর্স বা সার্ফেসিং বা কার্পেটিং ৩/৪" থেকে ১" সাইজের টুকরো পাথর বিটুমেন সহযোগে উত্তপ্ত করে প্রয়োগ করা হয় কার্পেটের মত এবং সাথে সাথে রোলিং করা হয় উল্লেখ্য যে প্রাইমকোট প্রয়োগের ২৪ ঘন্টা পর ওয়েরিং কোর্স বা কার্পেটিং করতে হয় তবে কোন অবস্থ্যাতেই নুন্যতম ৪ ঘন্টার পূর্বে কার্পেটিং করা যাবে না।এর পর সর্বশেষ লেয়ার #৬ এই লেয়ার যান চলাচল স্মুথ করার জন্য এবং সারফেসকে ওয়াটার প্রুফ বা জলরোধী করার জন্য একে সীলকোট বলা হয়। কার্পেটিং বা ওয়েরিং কোর্স এর উপর এটি করা হয়। সীল মানে আবধ্ব করা। এটা করা হয় ১/৪" থেকে ৩/৮" সিলিং এগ্রিগেট বা পি গ্র্যাভেলস, বালি,বিটুমিনের উত্তপ্ত মিশ্রন কার্পেটিং এর উপর ছড়িয়ে দিয়ে পানি ছিটিয়ে ৫ টন রোলার দিয়ে রোলিং করে বালি ছিটিয়ে দিয়ে কাজ সমাপ্ত করা হয় এবং ৬ ঘন্টা পর যান চলাচল এর জন্য উন্মুক্ত করে দেয়া হয়।আগামী পর্বে ব্যবহারিত সামগ্রীর এষ্টিমেট প্রয়োগের মাত্রা,ও মেটেরিয়ালসের চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য আলোচনা করবো ইনশাঅাল্লাহ যদি বেচে থাকি।শুভরাত্রি ও ধন্যবাদ সবাইকে।সড়ক জনপথের নব সুপারিশ প্রাপ্তদের কে উৎসর্গ করলাম।
========================================================================

বিটুমিন সড়ক - ০১
কোন প্রকার ভুলভ্রান্তি হলে ক্ষমার দৃষ্টিতে দেখবেন।

১. বিটুমিন রাস্তা কাকে বলে?
উওরঃ যে সকল রাস্তার পেভমেন্ট তৈরির সময় বন্ধনী পদার্থ হিসাবে বিটুমিন জাতীয় পদার্থ ব্যবহার করা হয় তাকে বিটুমিনের রাস্তা বলে।

২. বিটুমিনাস রাস্তার চরম শএু বলা হয় কাকে?
উওরঃ জমে থাকা পানিকে

৩.BST পূর্ণরুপ কি?
উওরঃ Bituminous surface treatment

৪.পানিকে কেন বিটুমিনাস রাস্তার চরম শএু বলার কারণ কি?
উওরঃ বিটুমিনাস রাস্তায় পানি জমে থাকলে খুব তাড়াতাড়ি বিটুমিনাস রাস্তার কাপের্টিং নষ্ট হয়ে যায়। যার ফলে রাস্তায় অনেক পটহোলস সৃষ্টি হয়। যার ফলে রাস্তা ব্যবহারের উপযোগিতা নষ্ট হয়।তাই পানিকে বিটুমিনাস রাস্তার চরম শএু বলা হয়।

৫. পটহোলস কাকে বলে?
উওরঃ রাস্তায় গর্তের সৃষ্টি হলে গর্তগুলোকে পটহোলস বলে।

৬. বিটুমিনেরর রাস্তা নিমার্ণের ধাপসমূহ কি কি?
উওরঃ সাব-গ্রেড, সাব-বেইজ,প্রাইমকোট,ট্যাককোট,সিলকোট

৭. সওজ পূর্ণরুপ কি?
উওরঃ সড়ক ও জনপথ

৮. সড়ক ও মহাসড়ক ডিজাইনে কোন কোড অনুসরণ করতে হয়?
উওরঃ AASHO

৯.বিটুমিনাস সড়কে গাড়ির গতি প্রতিরোধ করতে কি কি ব্যবহার করা হয়?
উওরঃ স্পিড-ব্রেকার,

১০.বিটুমিনাস রাস্তার ভিওি বলা হয় কোন স্তরকে?
উওরঃ সাব-গ্রেড স্তরকে

আপনাদের জন্য কুইজ
১. বিটুমিনাস রাস্তা কোন ধরণের পেভমেন্ট ও কেন?

২.বিটুমিনের আপেক্ষিক গুরুত্ব কত?
উওরঃ

================================================

▣ প্রশ্নঃ রাস্তা নির্মাণ কাজে Aggregate ব্যবহার করার জন্য কি কি Test করার প্রয়োজন?

উত্তরঃ রাস্তা নির্মাণের জন্য উপযোগী ও নির্দিষ্ট গুণাবলি সম্পন্ন এগ্রিগেট নির্বাচনের জন্য যে সকল পরীক্ষা করা হয় তাদের তালিকা নিম্নে দেয়া হলোঃ
i. এব্রাশন টেস্ট (Abrasion Test)
ii. এট্রিশন টেস্ট (Attrition Test)
[ i, ii, iii হল কাঠিন্যতা জানার জন্য]
iii. লস-এ্যাংগেলস এব্রাশন টেস্ট (Los-angles Abrasion Test)
iv. ক্রাসিং টেস্ট (Crushing Test)
v. এগ্রিগেট ক্রাসিং টেস্ট (Aggregate Crushing Test) [iv, v চাপ শক্তি জানার জন্য]
vi. ইমপেক্ট টেস্ট (Impact Test) – ঘাত সহনীয়তা জানার জন্য।
vii. সাউন্ডনেস টেস্ট (Soundness Test) – স্থায়িত্বতা জানার জন্য
viii. স্পেসিফিক গ্রাভিটি টেস্ট (Specific Gravity Test) – আপেক্ষিক গুরুত্ব জানার জন্য
ix. ওয়াটার এবজরপশন টেস্ট (Water Absorption Test) – পানি শোষণের মাত্রা জানার জন্য
x. বিটুমিন এফিনিটি টেস্ট (Bitumen Affinity Test) – বিটুমিনের আসক্তি জানার জন্য
xi. শেপ টেস্ট (Shape Test) – সুচক জানার জন্য।

শেয়ার করে সবাইকে জানার সুযোগ করে দিন।
ধন্যবাদ
============================================

🚧 🚧 🚧 🚧 রাস্তা নিয়ে বিস্তারিত 🚧 🚧 🚧 🚧
___________ #শেয়ার করে রাখুন______________

কি কি থাকছে ???

১. রাস্তা নিয়ে সব ধরনের তথ্য
২.রাস্তায় বিভিন্ন ম্যাটেরিয়াল
২.রাস্তার এস্টিমেট

রাস্তা নিয়ে সব ধরনের তথ্য
-----------------------------------

🚧 বিটুমিন রাস্তা কাকে বলে?
উওরঃ যে সকল রাস্তার পেভমেন্ট তৈরির সময় বন্ধনী পদার্থ হিসাবে বিটুমিন জাতীয় পদার্থ ব্যবহার করা হয় তাকে বিটুমিনের রাস্তা বলে।

🚧 বিটুমিনাস রাস্তার চরম শএু বলা হয় কাকে?
উওরঃ জমে থাকা পানিকে
ডিজাইন ইন্টিগ্রিটি

🚧 BST পূর্ণরুপ কি?
উওরঃ Bituminous surface treatment

🚧 পানিকে কেন বিটুমিনাস রাস্তার চরম শএু বলার কারণ কি?
উওরঃ বিটুমিনাস রাস্তায় পানি জমে থাকলে খুব তাড়াতাড়ি বিটুমিনাস রাস্তার কাপের্টিং নষ্ট হয়ে যায়। যার ফলে রাস্তায় অনেক পটহোলস সৃষ্টি হয়। যার ফলে রাস্তা ব্যবহারের উপযোগিতা নষ্ট হয়।তাই পানিকে বিটুমিনাস রাস্তার চরম শএু বলা হয়।
ডিজাইন ইন্টিগ্রিটি

🚧 পটহোলস কাকে বলে?
উওরঃ রাস্তায় গর্তের সৃষ্টি হলে গর্তগুলোকে পটহোলস বলে।

🚧 বিটুমিনেরর রাস্তা নিমার্ণের ধাপসমূহ কি কি?
উওরঃ সাব-গ্রেড, সাব-বেইজ,প্রাইমকোট,ট্যাককোট,সিলকোট

🚧 সওজ পূর্ণরুপ কি?
উওরঃ সড়ক ও জনপথ

🚧 সড়ক ও মহাসড়ক ডিজাইনে কোন কোড অনুসরণ করতে হয়?
উওরঃ AASHO

🚧 বিটুমিনাস সড়কে গাড়ির গতি প্রতিরোধ করতে কি কি ব্যবহার করা হয়?
উওরঃ স্পিড-ব্রেকার,
ডিজাইন ইন্টিগ্রিটি

🚧 বিটুমিনাস রাস্তার ভিওি বলা হয় কোন স্তরকে?
উওরঃ সাব-গ্রেড স্তরকে

🚧 ট্যাককোট প্রয়োগের সাথে সাথে কোন কোট তাড়াতাড়ি প্রয়োগ করতে হয়?
উওরঃ সিলকোট

🚧 আঞ্চলিক ও জাতীয় সড়ককে রাস্তায় সাইনবোর্ডে কি দ্বারা নির্দেশ করে?
উওরঃ আঞ্চলিক - R
জাতীয় - N
ডিজাইন ইন্টিগ্রিটি

🚧 রাস্তার বাকেঁ সুপার এলিভেশন দেওয়ার মূল কারণ কি?
উওরঃ রাস্তার বাকেঁ গাড়ি উল্টিয়ে যাওয়া প্রতিরোধের জন্য।

🚧 রোড মার্কিং কি রং ব্যবহার করা হয়?
উওরঃ থার্মো-প্লাস্টিক পেইন্ট

🚧 DBM পূর্ণরুপ কি?
উওরঃ Dense Bitumen Macadam

🚧 বিটুমিনাস সড়কে পানি নিষ্কাশনের জন্য কি কি ব্যবস্হা রাখা হয়?
উওরঃ L- Drain, Catch pit,

🚧 বিটুমিনাস সড়কের দুই পাশ্বে এজিং দেয়া হয় কেন?
উওরঃ সড়কের প্রস্হ বা এলাইনমেন্ট ঠিক রাখার জন্য, সড়কের পাশ্ব ভাঙন প্রতিরোধ করা জন্য, সাব-বেইজ, ওয়ারিং কোটকে যথাস্হানে ধরে রাখতে।
ডিজাইন ইন্টিগ্রিটি

🚧 বিটুমিনাস সড়কের রাস্তায় কত ধরণের রোড মার্কিং থাকে?
উওরঃ ৩ ধরণের।

🚧 বিটুমিনাস সড়কের দুই পাশ্বে যে ঘাসের চাপড়া লাগানো হয় তাকে কি বলে?
উওরঃ টারফ

🚧 বিটুমিনাস সড়কে বামদিকে তীর চিহ্ন ও ডান দিকে তীর চিহ্ন দ্বারা কি বুঝানো হয়?
উওরঃ বামদিকে তীরচিহ্ন - শুধুমাএ বামদিকে চলুন
ডানদিকে তীর চিহ্ন - শুধুমাএ ডানদিকে চলুন।ডিজাইন ইন্টিগ্রিটি

🚧 বাংলাদেশের রাস্তায় তৈরীর করে থাকেন কোন ডির্পাটমেন্ট?
উওরঃ Roads & Highway Department.

🚧 বিটুমিন কি?
উওরঃ বিটুমিন কালো বা বাদামী বর্ণের বান্ধনী সম্পন্ন জৈব রাসায়নিক যৌগবিশেষ। যা রাস্তা তৈরীতে ব্যবহার করা হয়।

🚧 বিটুমিনাস সড়কে মাটির ভারবহন ক্ষমতা জানার জন্য যে টেস্ট করা হয় তার নাম কি?
উওরঃ CBR test

🚧 ক্যাম্বার কি ও কেন দেওয়া হয়?
উওরঃ সড়কের আড়াআড়ি ঢালকে ক্যাম্বার বলে।
মূলত ক্যাম্বার দেওয়ার মূল কারণ হচ্ছে সড়ক হতে তাড়াতাড়ি পানি নিষ্কাশনের জন্য।ডিজাইন ইন্টিগ্রিটি

🚧 বাংলাদেশে কোন গ্রডের বিটুমিন রাস্তায় ব্যবহার করা হয়?
উওরঃ ৮০/১০০

🚧 বিটুমিনাস সড়কে Break line, continuous line, Double continuous line দ্বারা কি বুঝানো হয়?
উওরঃ Break line- গাড়ি ওভার টেকিং করতে পারবে
Continuous line-গাড়ি ওভার টেকিং করতে পারবে না
Double Continuous line- গাড়ি ওভার টেকিং করা নিষিদ...ডিজাইন ইন্টিগ্রিটি

🚧 স্পিড-ব্রেকারেরর থেকে কম উচ্চতায় গাড়ির গতি প্রতিরোধের জন্য ৪, ৫ টি সড়কের আড়াআড়িতে দেওয়া হয় তার নাম কি?
উওরঃ রেম্বল স্ট্রিপ

🚧 ক্রাউন ও গ্রডিয়েন্ট কি?
উওরঃ ক্রাউনঃ সড়কের মাঝ বরাবরের উচুঁ জায়গাকে ক্রাউন বলে।
গ্রডিয়েন্ট ঃ সড়কের লম্বালম্বি ঢালকে গ্রডিয়েন্ট বলে।

🚧 বিটুমিনাস সড়কের সাইনবোর্ডে বৃওের মাঝে "X"
চিহ্ন দ্ধারা কি বুঝানো হয়?
উওরঃ গাড়ি থামানো নিষেধ।ডিজাইন ইন্টিগ্রিটি

🚧 বিটুমিনেরর কয়েকটি পরীক্ষার নাম কি কি?
উওরঃ Ductility, penetration, Bitumen content,Marshall stability

🚧 ক্যারেজ ওয়ে বলতে কি বুঝায়?
উওরঃ সড়কের দুই পাশ্বের শোল্ডারের মধ্যবতী যে পাকা অংশের উপর দিয়ে যানবাহন চলাচল করে তাই হচ্ছে ক্যারেজ ওয়ে।ডিজাইন ইন্টিগ্রিটি

🚧 বিটুমিনাস সড়ক বাংলাদেশে এত জনপ্রিয় কেন?
উওরঃ নিমার্ণ খরচ কম,নিমাণ ও পুনঃমেরামত সহজ, নিমার্ণের পর খুব তাড়াতাড়ি ব্যবহার করা যায়

🚧 SSD ও PSD পূর্ণরুপ কি?
SSD- Stoping sight distance
PSD- Passing sight distance

বিটুমিনাস সড়কের ইনফরম্যাশন ও এস্টিমেট.
-----------------------------------------------
ইনফরমেশন
*****************
সড়কের দৈর্ঘ্য = ১৫০০'-০"
সড়কের প্রস্থে = ২০'-০"
সড়কের উচ্চতা = ১'-৬"
এজিং = ৩"
সাইট ড্রেসিং প্রস্থ = ১'-০"
বালি খোয়া মিক্র লেয়ার ১:১ উচ্চতা = ৬"
খোয়ার লেয়ার = ৪"

১. #মাটি কাটা = ১৫০০'-০"x২০'-০"x১'-৬"
= ৪৫০০০ ঘনফুট

২. #মাটি ড্রেসিং = ১৫০০'-০'x২০'-০"
= ৩০০০০ বর্গফুট

৩. #ইটের ফ্লাট সোলিং = ১৫০০'-০'x১৯'-৬"
= ২৯২৫০ বর্গফুট
[এখানে ১৯'-৬" আসলো এই ভাবে
দুই ধারে এজিং এর জন্য ৩" করে যদি বাদ দেওয়া হয় তবে প্রস্থ = ২০'-০"-৩"x২
= ১৯'-৬"]

৪. #হেরিং বোন বন্ড = ১৫০০'-০'x১৯'-৬"
= ২৯২৫০ বর্গফুট

৬.দুই ধারে ইটের এন্ড এজিং
= ১৫০০x২
= ৩০০০ ফুট

৭. #বালি খোয়া মিক্র লেয়ার ১:১
= ১৫০০'-০"x১৯'-৬"x৬"
= ১৪৬২৫ ঘনফুট

৮. #খোয়ার লেয়ার = ১৫০০'-০"x১৯'-৬"x৪"
= ৯৭৫০ ঘনফুট

৯. #বিটুমিনাস carpeting
= ১৫০০'-০'x১৯'-৬"
= ২৯২৫০ বর্গফুট

১০. #ট্যাক কোট = ১৫০০'-০'x১৯'-৬"
= ২৯২৫০ বর্গফুট

১১. #সিল কোট = ১৫০০'-০'x১৯'-৬"
= ২৯২৫০ বর্গফুট

১২.বালি দিয়ে রাস্তার উপরে #blinding
= ১৫০০'-০'x১৯'-৬"
= ২৯২৫০ বর্গফুট

১৩. সাইট #ড্রেসিং = ১৫০০'-০'x১'-০"x২
= ৩০০০ বর্গফুট
==================================================================

https://web.facebook.com/CivilEngDis/posts/2007069602671558?__xts__%5B0%5D=68.ARAox3XUscQWnL_qa4X93qrcOCfUbO5aeaG4eTBi3YqKNMHuFdBNLmLnlVBE6LhSG_kyWPBOfV_6-vift4dgLiqZBj6JGbr_QQIvnQyvCYSyXlPzuNx8KuYnI8GhyTgw-vDqE-1sAo6yC0LvzNSJGEq8wowRRy2xZ6Tk77pfnqMzCvTBR1TQww&__tn__=-R