Notes

Замена и регулировка подшипников задней ступицы на газели
Теперь можно снять ступицу с тормозным диском и поворотным кулаком. Для этого снимаем крышку ступицы и отворачиваем гайку под ключ на 27. Гайка хоть и с законтренной юбкой, но обычно откручивается легко. Можно открутить обычным рожковым ключом. Отвёрткой или стамеской вынимаем сальники подшипника с одной и с другой стороны. Ступичный подшипник находится в поворотном кулаке. Сальник выходит довольно туго, может повредиться, но он больше и не нужен. Вот теперь потребуется выколотка из твёрдого, но не калённого металла. После сальников вынимаем внутренние обоймы подшипников и промываем поворотный кулак, так как для дальнейшей работы нужно хорошо видеть кромку внешней обоймы, а она очень тоненькая. Я сделал из метчика. Мягкий метал, типа отвёртки, срубается обоймой при выколачивании, а калёный, типа напильника, крошится. Так как внешняя обойма имеет выработку, то скорее всего кромка будет видна не по всей окружность, а только на каком-то сегменте. Устраиваем поворотный кулак так, чтоб он не бултыхался при ударе и находим кромку противоположного, в нашем случае нижнего, подшипника. Вот его и нужно увидеть.
И снова здравствуйте, дорогие матизолюбы и матизоводы! Закручиваем ступичную гайку и шплинтуем ее. Устанавливаем на место колесо. Что понадобится для замены задних ступичных подшипников Daewoo Matiz? Проводим все вышеописанные операции на противоположной стороне. Лучше всего отдать предпочтение наборам, в которых предусмотрены и сами подшипники, и сальник, и шплинт, и ступичная гайка. Нужны будут и сами подшипники Дэу Матиз. Изношенные подшипники на задних колесах существенно уменьшают степень наката, что отражается на расходе топлива . И снова здравствуйте, дорогие матизолюбы и матизоводы! На этот раз речь пойдет о замене подшипников задней ступицы. Лучше не затягивать с ремонтом подшипниковых узлов. Например, Вам стоит ее читать, если при движении автомобиля в салоне Вашего авто слышен гул, из-за которого создается впечатление, что Вы едете в вагоне электрички метрополитена. Определиться, стоит ли Вам читать данную статью или нет, не сложно. Это уже серьезный повод для проверки не только подшипников задних колес, но и передних. Так что, смело и решительно, устанавливайте своего железного коня на ровную площадку, а под одно из колес подставляйте антипокатные упоры (башмаки).
6. Высоковольтный провод (отрезок) или один длинный провод для 4-го цилиндра (1 метр). 7. Встроенный регулятор напряжения со щеточным узлом в сборе или отдельно (1 шт.). 8. Катушка зажигания (1 шт.). 10. Конденсатор для прерывателя-распределителя (1 шт.). 11. Ремень вентилятора (генератора) (1 шт.). 12. Диафрагма бензонасоса в сборе (1 шт.). 13. Рабочий тормозной цилиндр или манжета рабочего тормозного цилиндра (2 шт.). 9. Резистор ротора (1 шт.). 15. Стяжная пружина тормозных колодок (1 шт.). 17. Шаровая опора верхняя и нижняя (по 1 шт.). 19. Резиновый материал на заплаты и клей. 14. Подшипник наружный ступицы переднего колеса (1 шт.). 21. Тормозная жидкость (400 мл). 23. Контрольная лампочка с проводами (пробник). 22. Смазка «Литол-24» (200 г). 24. Ключ для штуцеров трубопроводов, клапанов для выпуска воздуха (1 шт.). 25. Мощное шило для установки стяжных пружин тормозных колодок (1 шт.). 26. Индикатор для проверки работоспособности высоковольтной цепи системы зажигания (1 шт.). 27. Предохранители системы электрооборудования на 16 и на 8 ампер (4 шт.). 28. Баллончик препарата WD-40 (1 шт.).
Проверяем нагрев подшипников ступицы рукой - она должна терпеть. 2. по мере выработки. Если нагрев значительный и рука уже не терпит, то необходимо провести регулировку заново или заменить подшипники. Ступица - один из главных элементов ходовой системы. Благодаря ей автомобиль катится по дороге. Рассмотрим детальнее конструкции ступичных узлов, виды применяемых деталей, и самое главное процедуру регулировки и ремонта. Деталь принимает на себя динамические нагрузки при езде, удерживает вес машины. Работа подшипника неразрывно связано с их износом. Вращение приводит к стиранию слоя металла верхней, нижней обойм, сопровождающейся увеличением расстояния между телом качения и поверхностью. При достижении определенного показателя возникает необходимость компенсации износа. Это естественный процесс, как и в любой паре трения. Применяемые детали ходовой части автомобилей имеют разную конструкцию. Подшипники ступиц отличаются по типу. От этого зависит их обслуживание, замена и характеристики. 3. обоймы - внутренняя и внешняя. Посадка деталей одинаковая: наружная часть фиксируется неподвижно, внутренняя передает вращение. Устройство данных деталей классическое - две обоймы, между которыми установлены тела качения.



Homepage: