Notes

замена сайлентблоков на автомобиль
На «шестёрке» тяги задней подвески установлены в количестве пяти штук - 2 короткие и 2 длинные, расположенные продольно, а также одной поперечной тяги. Длинные штанги с одного края фиксируются к специальным кронштейнам, закреплённым к полу, с другой стороны - к кронштейнам заднего моста. Поперечный элемент задней подвески удерживается также специальными кронштейнами. Втулки на всех тягах меняются по одинаковому принципу. Единственное, в чём есть отличие, так это в необходимости открутить крепление амортизатора снизу для снятия длинной штанги. Короткие тяги монтируются к лонжерону пола и к заднему мосту. 1. Загоняем авто на эстакаду либо яму. 3. Удерживаем болт ключом на 19, а с другой стороны аналогичным ключом отворачиваем гайку и извлекаем болт. 2. Металлической щёткой очищаем крепёж от грязи и наносим проникающую смазку. 4. Чтобы снять крепление с другой стороны тяги, отворачиваем болт, удерживающий амортизатор снизу. Его не всегда удаётся извлечь с лёгкостью, поэтому может потребоваться молоток. 5. Отодвигаем амортизатор в сторону.
Я выбрал вариант №1. Для начала необходимо заехать на яму, вывесить колесо, используя домкрат, после чего снять колесо для доступа к рычагу. 2. После этого по традиции рекомендую обработать соединения проникающей жидкостью «WD-40», это упростит процедуру откручивания. 3. Используя головку на «18», а также ключ TORX «55», открутите болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. 5. Когда все три болта крепления рычага выкручены, необходимо освободить шаровую опору. 4. Далее накидным ключом на «18» сверху и головкой на «15» снизу, необходимо открутить два болта, которыми рычаг крепится к подрамнику. Для упрощения процедуры освобождения пальца шаровой необходимо под тормозной диск установить какую-нибудь подпорку и немного опустить домкрат. 6. Возьмите монтировку или лом и освободите рычаг. Будьте предельно внимательны и осторожны, т. к. домкрат уже не держит и весь груз находится на подпорке. 7. Теперь вам необходимо выпрессовать старые сайлентблоки, для этого некоторые используют съемники, другие просто выжигают сайлентблоки, лично я использовал свой вариант. Как запрессовывать сайлентблоки - ваше личное дело, это может быть пресс, тиски или какой-нибудь съемник. Перед запрессовкой желательно обработать поверхность сайлентблока мыльным раствором. Я выбрал вариант №1. Будьте внимательны выполняя запрессовку, ваша задача сделать так, чтобы сайлентблок стал таким образом, чтобы его верхняя точа была заподлицо с ребрами рычага. 9. Приступаем к сборке, она выполняется в обратном порядке. Установите рычаг на место, наживите болты, оденьте колесо и наживите болты его крепления. Обязательно посмотрите видео о том, как правильно выполняется замена сайлентблоков передних рычагов на Форд Мондео своими руками. К нам регулярно обращаются владельцы Mondeo 4-го поколения с просьбой устранить неполадки в подвеске. Опустив машину, выполните дотяжку всех ранее открученных, а также наживленных болтов. К после того, как старый сайлентблок будет удалён, необходимо впрессовать новый. Данный автовладелец обратился к нам с проблемой неисправности заднего развала-схождения колес. Тут очень важно обратить внимание на состояние винтов, которые крепят рычаг к подрамникам. Если на нём будут присутствовать следы сильного износа или коррозии, то его лучше заменить.
Замена неисправных сайлентблоков на ВАЗ-2107 вполне возможна без обращения к специализированным работникам СТО. Палец опоры с сошки распрессовываете. Гайка с оси верхнего рычага, гайка с рулевого наконечника, который потом надо распрессовать, и гайка с верхней шаровой опоры должны быть откручены. В случае если вы таким не владеете, то просто открутите опору от рычага. Для этой цели существует специальный съемник. Откручиваете и вынимаете гайку оси верхнего рычага. Обращаем внимание, чтобы была произведена замена сайлентблоков, нужно открутить вертикальный болт, который служит креплением бампера. Теперь установите его на место. Используя тиски и специальный инструмент, из рычага выпрессуйте испорченные сайлентблоки и поставьте новые. Имейте в виду, что специалисты рекомендуют гайку оси оставлять не до конца затянутой, пока машина поднята. Установите колесо и закрепите его, уберите домкрат. Самое время поменять сайлентблоки на задних рычагах ВАЗ-2107. Для этого снимите теперь уже заднее колесо машины. Убираете упорные шайбы, открутив гайки оси рычага. На оси нижнего рычага должен быть завернут полый болт съемника. Держите болт, чтобы он не проворачивался, и затяните гайку.
Первый рычаг снимал около часа. По фото видно как расслоилась резина и отделилась от металлической обоймы, отсюда стук в подвеске и виляния автомобиля. Ну вот, рычаг у нас в руках. Но раз уж снял, то менять буду все. Передний сайлентблок оказался в довольно хорошем состоянии, шаровая опора тоже в хорошем состоянии. Предварительно размечаем глубину посадки сайлентблока на рычаге, чтобы не передавить когда будем устанавливать новый (недодавить можно, передавить НЕЛЬЗЯ! т.к. снять его уже будет невозможно). Зажимаем рычаг в тисах. Я не стал резать обойму сайлентблока т.к. резина на нем отделилась и она вращалась вокруг своей оси. Затем ножом очищаем край кольца, чтобы можно было сделать пропил болгаркой. Сделали пропил и зубилом сбиваем его. Затем осталось снять внутреннюю обойму. Я отпилил ножовкой остатки резины и зачистил ножом. Повторяем с другой стороны. Болгаркой делаем неглубокий пропил, а затем зубилом начинаем какбы заворачивать края, достаточно завернуть 4-5 мм и обойма сама лопнет по всей длине т.к. находится по давлением из-за растяжения металла. Когда лопнула, она легко сбивается молотком.
Для запрессовки используйте съемник или инструментальную головку. Окончательную затяжку и регулировку проведите на машине, вставшей на колеса. По окончании процесса не забудьте посетить стенд для регулировки параметров «развала-схождения». Нередки ситуации, когда сайлент-блок, несмотря на усилия, не поддается. Как снять сайлентблоки при возникновении проблем? Кроме универсальной смазки WD-40 и керосина, поменять элемент помогут ножовка или горелка (паяльная лампа). Во втором - нагревайте полимер до тех пор, пока он не выгорит, затем выбейте обойму кувалдочкой и отверткой. В первом случае постарайтесь, не задев рычаг, распилить резиновый элемент, после чего удалите фрагменты отверткой или другим подходящим инструментов. Нижние сайлентблоки на моей любимой ШНивке (Chevrolet Niva VAZ-2123) состарились и состарились. Нужно изменить. Я читал в Интернете, и это не казалось сложным. Ранее за день до операции удалить старую сайлентблоки и, вставляя новые, я осторожно несколько раз в день теряю все резьбовые соединения и ось нижнего рычага, «по веревке » или WD-40 аэрозоль универсального назначения. Я решил изменить себя. Я думаю, это сильно ослабило мои орехи.



Here's my website: https://serviceford.ru/zamena-saylentblokov-pezho-308/